燃油車即將步入歷史？ 車企瘋狂涌入電動(dòng)車市場(chǎng)

　　進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái),我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。2016年產(chǎn)銷量突破2800萬(wàn)輛,已連續(xù)八年位居世界第一位。汽車市場(chǎng)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱中的作用不斷增強(qiáng),汽車稅收占全國(guó)稅收比重,從業(yè)人員數(shù)占全國(guó)就業(yè)人員數(shù)比重,汽車銷售額占全國(guó)商品零售總額的比重均超過(guò)10％。

　　尤其在新能源汽車領(lǐng)域,我國(guó)已成為最大的生產(chǎn)和銷售市場(chǎng)。辛國(guó)斌表示,當(dāng)前,許多國(guó)家紛紛調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略,在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)加快產(chǎn)業(yè)布局,搶占新一輪制高點(diǎn),一些國(guó)家已經(jīng)制定了停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時(shí)間表。“目前工信部也啟動(dòng)了相關(guān)研究,也將會(huì)同相關(guān)部門制定我國(guó)的時(shí)間表,這些舉措必將推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境和動(dòng)力發(fā)生深刻變化。”他說(shuō)。

　　從現(xiàn)在到2025年將是汽車產(chǎn)業(yè)變革最為劇烈的幾年。傳統(tǒng)汽車節(jié)能減排要求越來(lái)越高,新能源汽車發(fā)展加快卻對(duì)技術(shù)要求越來(lái)越高,智能網(wǎng)聯(lián)汽車將對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大影響。辛國(guó)斌及專家建議,中國(guó)車企應(yīng)深刻認(rèn)識(shí)這種趨勢(shì),及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略,明確發(fā)展規(guī)劃,適應(yīng)新形勢(shì)的挑戰(zhàn),助力我國(guó)從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變。

　　同日,國(guó)家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司處長(zhǎng)吳衛(wèi)表示,根據(jù)智能汽車業(yè)快速發(fā)展需要,國(guó)家發(fā)展改革委正在組織起草國(guó)家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略,使其成為引領(lǐng)我國(guó)智能汽車業(yè)發(fā)展的行動(dòng)綱領(lǐng)。同時(shí)還將加快智能汽車領(lǐng)域立法,對(duì)公共道路測(cè)試和駕駛?cè)说呢?zé)任劃分做出規(guī)范。

　　財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長(zhǎng)宋秋玲表示,新能源汽車長(zhǎng)期執(zhí)行消費(fèi)補(bǔ)貼,容易使企業(yè)盲目擴(kuò)張,形成產(chǎn)能過(guò)剩。目前補(bǔ)貼的退坡政策已經(jīng)明確,今后將配合有關(guān)部門加快新能源汽車積分政策,確保財(cái)政補(bǔ)貼政策退坡后對(duì)新能源汽車扶持力度不斷檔。

　　奔馳：奔馳將展開對(duì)寶馬i品牌的對(duì)抗，在未來(lái)成立全新環(huán)保子品牌。馳的全新子品牌將與寶馬i品牌一致，將重點(diǎn)放在研發(fā)和生產(chǎn)新能源產(chǎn)品上，未來(lái)奔馳的插電式混動(dòng)、純電動(dòng)等新能源動(dòng)力車型均將在該品牌的系列中出現(xiàn)。

　　寶馬：作為一家已經(jīng)百歲的汽車廠商，寶馬希望在能代表未來(lái)方向的領(lǐng)域散發(fā)出新活力。為此這家汽車公司將加大對(duì)互聯(lián)網(wǎng)化、智能化和新能源汽車的投入（包括混合動(dòng)力、電動(dòng)汽車、燃料汽車等）。

　　沃爾沃：瑞典高檔汽車品牌沃爾沃宣布，自2019年起，沃爾沃所有新上市車型均將配備電動(dòng)機(jī)。這標(biāo)志著該汽車制造商將終結(jié)純內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，電氣化技術(shù)成為其未來(lái)發(fā)展的核心。

　　豐田：早在2015年，豐田汽車就宣布到2050年將停售內(nèi)燃機(jī)汽車，屆時(shí)只會(huì)出售混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車以及燃料電池汽車，到2050年將新車的二氧化碳排放量減少90%，以滿足環(huán)保目標(biāo)。

　　在這之前，福特汽車宣布，已與中國(guó)電動(dòng)汽車制造商——眾泰汽車簽署了一份合作備忘錄，雙方擬建一家合資公司，新的合資公司將集純電動(dòng)乘用車的研發(fā)，制造，銷售和服務(wù)于一體。

　　今年4月，戴姆勒宣布，將與合作伙伴北汽集團(tuán)在中國(guó)建立一家電池廠。這家投資規(guī)模為6.55億歐元（約合7.4億美元）的工廠不僅生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池，還將生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳的電池驅(qū)動(dòng)汽車。

　　有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2015年至2017年上半年，國(guó)內(nèi)共有202個(gè)新能源汽車整車生產(chǎn)項(xiàng)目落地，涉及投資金額為超10000億人民幣，已公開的產(chǎn)能規(guī)劃超2000萬(wàn)輛。在這場(chǎng)競(jìng)賽當(dāng)中，各個(gè)自主品牌也在加緊布局新能源汽車，各自的定位與路線也各有秋千。

　　2015年8月，美國(guó)加州空氣資源委員會(huì)主席Mary Nichols稱，加州可能將在2030年禁止傳統(tǒng)燃油車上市銷售。

　　2016年4月，荷蘭勞工黨（LabourPVdA）公開提案，要求從2025年開始禁止在荷蘭本國(guó)銷售傳統(tǒng)的汽油和柴油汽車，從而確保在2025年之后所有新車都是新能源汽車。

　　2016年5月，根據(jù)挪威報(bào)紙《DagensNæringsliv》報(bào)道，挪威的四個(gè)主要政黨一致同意從2025年起禁止燃油汽車銷售，但這還不是最終的決定。

　　2016年10月，據(jù)德國(guó)《明鏡周刊》報(bào)道，德國(guó)聯(lián)邦參議院以多票通過(guò)了2030年后禁售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的提案。參議院建議德國(guó)立法者敦促其它歐盟成員國(guó)接受這一建議，2030年后只允許零排放汽車上路。

　　2017年6月，印度能源部門在一篇博文中表示，計(jì)劃在2030年禁售燃油汽車，并且至2020年印度每年銷售600至700萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。

　　2017年7月，法國(guó)能源部長(zhǎng)尼古拉斯·霍洛（Nicolas Hulot）表示，為實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》目標(biāo)，法國(guó)計(jì)劃從2040年開始，全面停止出售汽油車和柴油車。

　　2017年7月，英國(guó)政府宣布將于2040年起全面禁售汽油和柴油汽車，屆時(shí)市場(chǎng)上只允許電動(dòng)汽車等新能源環(huán)保車輛銷售。英國(guó)環(huán)境、食品和農(nóng)村事務(wù)部公布的解決道路污染計(jì)劃顯示，英國(guó)政府將確保2050年道路上不再有汽油和柴油車行駛。