“如果這一勢頭保持下去，到2050年，中國的空氣將會比我所處的魯爾區(qū)(德國老工業(yè)基地，現(xiàn)已轉(zhuǎn)型為生態(tài)良好的宜居城市群)更好。”費(fèi)迪南德·杜登赫費(fèi)爾如此推測，并指出，“中國人在實(shí)施革新方面行動(dòng)極快，德國應(yīng)該將其作為楷模”。
當(dāng)天接受德國之聲專訪時(shí)，費(fèi)迪南德·杜登赫費(fèi)爾作出上述表示。
這早已不是德國專業(yè)人士首次稱贊中國發(fā)展電動(dòng)汽車的經(jīng)驗(yàn)。德國環(huán)境部長亨德里克斯今年8月底在回答中新社記者關(guān)于應(yīng)對氣候變化的提問時(shí)，專門提到了中國發(fā)展電動(dòng)汽車的經(jīng)驗(yàn)。10月10日在柏林的一場分享活動(dòng)上，德國國際合作機(jī)構(gòu)(GIZ)的中國項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Sandra Retzer亦對中國在電動(dòng)車推廣普及方面的工作予以高度評價(jià)。
費(fèi)迪南德·杜登赫費(fèi)爾認(rèn)為，盡管德國聯(lián)邦參議院的上述決議并無法律效力，但德國業(yè)界應(yīng)該接受其建議，并朝著這個(gè)方向邁進(jìn)，“否則我們將面臨窘境”。他分析指出，中國是最重要的汽車市場，如今中國人擁有的汽車已經(jīng)占全球汽車銷量的25%。
“他們(中國)正在全力發(fā)展電動(dòng)汽車。”杜登赫費(fèi)爾提醒德國車企，要想在中國銷售汽車，必須將重點(diǎn)放在電動(dòng)汽車上，“否則前景堪憂”。
而針對德國交通部長和全德汽車俱樂部(ADAC)等有關(guān)方面對禁止燃油汽車表達(dá)反對，杜登赫費(fèi)爾認(rèn)為，與ADAC的擔(dān)憂相反，如果德國不禁止燃油車，將會有數(shù)以十萬計(jì)的工作崗位丟失。他認(rèn)為，德國人在世界上屬于“墨守陳規(guī)”的一小群，如果繼續(xù)這樣保守下去，20年或30年后，德國汽車市場就會變得像今天的智利汽車市場一樣無足輕重。
談及中國對德國的榜樣意義，杜登赫費(fèi)爾予以肯定。他表示，中國很多地方多年前就已經(jīng)禁止二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，如今許多人都開電動(dòng)車上路。(完)
微信客服
