以電動車為例，在電動自行車萌芽伊始，國家標準委員會就已經(jīng)制定電動車標準，就時速等進行限制，但如今，國內又因為標準過早設置，導致標準與實際發(fā)展情況不符，基于此在全國部分地區(qū)掀起了禁摩限電的政策措施。但由于，電動車出行已經(jīng)成為全國乃至全世界的潮流。即使各地方抬出國家政策，但仍然無法解決現(xiàn)實問題，并出現(xiàn)地方政策無法執(zhí)行的窘境。因此是，筆者建議，對應新興行業(yè)，率先應出臺的的標準為行業(yè)標準、企業(yè)標準，待行業(yè)進入穩(wěn)定期，在制定國家標準予以鞏固不遲。
在山東板塊，包括魯客、海寶、金迪等大型專業(yè)型篷車企業(yè)在內，都憑借自身實力，引進汽車制造四大工藝對篷車產業(yè)進行優(yōu)化重組。在山東菏澤建廠的魯客，于2016年年初新建具備完整的汽車制造四大工藝生產基地，并引進機器人焊接、高溫涂裝線等汽車行業(yè)設備。此外，在產品標準化方面，各篷車龍頭企業(yè)也制定出企業(yè)標準，推動篷車產業(yè)的健康發(fā)展。
就國家經(jīng)濟層面來看，包括電動篷車產業(yè)在內的電動車大產業(yè)，在整個國家經(jīng)濟體系中占據(jù)重要位置。除了解決廣大三四線城市、縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)乃至農村老百姓的日常出行問題。此外，在推動國民就業(yè)方面，電動車解決數(shù)十萬、甚至是百萬級的就業(yè)崗位，創(chuàng)造產值甚至達到千億級。
從社會發(fā)展變化的規(guī)律而言，一種新事物的誕生是客觀必然現(xiàn)象，標準化也是必然趨勢。那么篷車在接下來的發(fā)展能否取得與汽車工業(yè)比肩的地位，則取決于行業(yè)內部的自律與國家的引導。
微信客服
