新能源車步入臺(tái)州市快遞業(yè)
“6月8日，我們與汽車租賃公司舉行了交車儀式，6月9日，這38輛新能源車就使用了。”臺(tái)州市郵政速遞物流分公司車管中心經(jīng)理丁鋼告訴記者。
據(jù)了解，智行（杭州）汽車租賃有限公司是臺(tái)州郵政速遞新能源車的供貨商，談到將新能源汽車投入到快遞行業(yè)中，該公司客戶經(jīng)理趙潔表示，“現(xiàn)在許多快遞公司都是拼價(jià)格戰(zhàn)，而新能源車能滿足快遞業(yè)的成本控制。其次，快遞車較其它車輛來(lái)說(shuō)是高頻使用，燃油車對(duì)環(huán)境污染很嚴(yán)重，新能源車更加環(huán)保。”
“新能源車的租賃是我們公司比較重要的一個(gè)項(xiàng)目，目前公司的車型以面包車為主。”趙潔說(shuō)，在滿足政策要求后，會(huì)陸續(xù)推出廂式貨車、商務(wù)車、環(huán)衛(wèi)垃圾車、冷鏈車等新型車型。“我們對(duì)臺(tái)州市場(chǎng)非常有信心，郵政速遞是我們的第一站，接下來(lái)會(huì)進(jìn)入其它行業(yè)。”
據(jù)了解，臺(tái)州市郵政速遞目前仍有200多輛燃油車，部分車輛也接近報(bào)廢年限。“報(bào)廢車輛到時(shí)也會(huì)換成新能源車，相信第二批新能源車很快會(huì)交付。”丁鋼說(shuō)。
較燃油車每天節(jié)約運(yùn)輸成本三分之二
隨著快遞公司越來(lái)越多，快遞業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力也越來(lái)越大，如何節(jié)省成本成為許多快遞公司目前著力解決的事情，而降低運(yùn)輸成本就是一個(gè)很大的突破口。眾所周知，新能源汽車具有節(jié)能減排、綠色環(huán)保、成本低、維護(hù)方便等優(yōu)勢(shì)，這在快遞業(yè)尤為突出。
丁鋼向記者給記者算了一筆賬：一輛燃油車一天跑100公里大概需要燃油10升左右，按照目前6塊左右的油價(jià)計(jì)算，一天燃油成本就要60元。如果換成新能源汽車，從0電量到充滿需要5個(gè)小時(shí)，每小時(shí)需要6.6度電，充滿電費(fèi)成本不到40元。“如果車輛還有余電，只需2-3個(gè)小時(shí)就能充滿，按照行程不同，有的能開(kāi)2天。這樣計(jì)算的話，每天能節(jié)約三分之二的成本，這還是不算燃油車維護(hù)修理費(fèi)的。”
快遞車作為高頻使用車輛，報(bào)廢率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其它車，其中維修費(fèi)也占了相當(dāng)大的比重，而新能源車能將這方面的成本降到0。“對(duì)于業(yè)主來(lái)說(shuō)，租賃的車輛一年內(nèi)保修，無(wú)論出現(xiàn)什么問(wèn)題，不需要提供維修費(fèi)。”
換車？部分快遞公司仍在觀望
從成本核算上來(lái)說(shuō)，新能源汽車在快遞業(yè)的確具有很大的優(yōu)勢(shì)，但許多業(yè)主表示這也存在一些弊端。
“從這一個(gè)多月的使用來(lái)看，我們也是發(fā)現(xiàn)了許多問(wèn)題。”記者從駕駛新能源車輛的快遞員處了解到，新能源汽車的使用與燃油車差不多，甚至操作更加簡(jiǎn)單，但在動(dòng)力和充電上讓人有些頭疼。
據(jù)了解，從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，這些新能源汽車的續(xù)航里程能達(dá)到200公里，但考慮到車輛剩余20公里就需充電以及大燈、雨刮器、空調(diào)等使用也會(huì)耗電的情況，一輛車一般只能開(kāi)150多公里。“這些車輛的最高時(shí)速是80km/h，目前是不能上高速的。燃油車若需加油幾分鐘可以搞定，但新能源車要充電就沒(méi)那么容易了。有時(shí)候貨沒(méi)送完，電快沒(méi)了，就只能先回來(lái)。”
該快遞員告訴記者，燃油車和新能源車運(yùn)載同等質(zhì)量的貨物，后者明顯動(dòng)力不足。“遇到上坡、超車的情況，新能源車顯然比較吃力。”為了解決這個(gè)問(wèn)題，公司想出應(yīng)對(duì)措施，大件的快遞由燃油車負(fù)責(zé)運(yùn)送，質(zhì)量輕的交給新能源車。
韻達(dá)快遞的張先生主要負(fù)責(zé)高教園區(qū)的配送，他告訴記者，自己使用新能源車已有3個(gè)多月，“主要是汽車的小毛病比較多。”當(dāng)記者詢問(wèn)過(guò)后會(huì)不會(huì)將所有燃油車換成新能源車時(shí)，張先生表示，還得再觀望些日子
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