其實(shí)，在近幾年的兩會(huì)上，關(guān)于電動(dòng)車的提案與日俱增。尤其在2015年的兩會(huì)上，代表們關(guān)于電動(dòng)車的提案較往年明顯增多，并且更加全面，提案內(nèi)容不但涉及到電動(dòng)車的政策標(biāo)準(zhǔn)、上路管理、技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)準(zhǔn)入等層面，并且對(duì)充電樁、動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電控等層面也進(jìn)行了建議。
“對(duì)電動(dòng)車而言，應(yīng)進(jìn)行歸類管理，在審批范圍內(nèi)進(jìn)行局部試點(diǎn)，由國家綜合研究到底如何解決電動(dòng)車的“身份”問題。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)曾公開表示。
追本溯源，董陽所說的“身份“問題還是電動(dòng)車新國標(biāo)遲遲未出的問題。記者查閱資料發(fā)現(xiàn)，截止到目前，電動(dòng)自行車可依循的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)依然為1999年出臺(tái)的《GB17761-1999電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》。
“國家標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)既是對(duì)行業(yè)的規(guī)范，也是對(duì)行業(yè)良性發(fā)展的引導(dǎo)。”電動(dòng)車龍頭企業(yè)——新日電動(dòng)車新聞發(fā)言人、總裁辦主任陳開亞告訴記者，“一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)如果與國際社會(huì)以及國情不接軌、不匹配、不能與時(shí)俱進(jìn)，就不會(huì)受到人們的尊重，人們也不會(huì)自覺遵守，還導(dǎo)致大眾對(duì)這個(gè)行業(yè)產(chǎn)生誤解，影響行業(yè)發(fā)展。”
就目前而言，隨著互聯(lián)網(wǎng)+的推進(jìn)，電動(dòng)車行業(yè)已經(jīng)搭上這輛快車，給傳統(tǒng)的電動(dòng)車注入智能科技，新國標(biāo)亟需出臺(tái)。
(新日電動(dòng)車獲得央視肯定)
以新日電動(dòng)車為例，其新日MIKU車型，不但擁有騎行、滑行、雙人騎、坐著騎四種騎行方式，更可通過手機(jī)APP一鍵控制，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車的“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，并獲得官方的肯定，成功登錄央視《新聞聯(lián)播》，成為行業(yè)深化改革轉(zhuǎn)型的排頭兵。
眼下，全國兩會(huì)呼之即來，全國代表們也將再次啟程，為電動(dòng)車發(fā)展貢獻(xiàn)良策。“一個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展離不開國家政策規(guī)范與引導(dǎo)，尤其進(jìn)入“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，政府、企業(yè)更應(yīng)該用互聯(lián)網(wǎng)思維去解決問題，法律法規(guī)要與時(shí)俱進(jìn)，車企更要把好質(zhì)量關(guān)，共同呼吁人們的安全文明騎行意識(shí)，才是治理電動(dòng)自行車的根本所在。”行業(yè)專家告訴記者。
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