微型電動(dòng)汽車為何快速發(fā)展

微型電動(dòng)汽車為何快速發(fā)展

農(nóng)村和二三線城市一直是微型電動(dòng)汽車的主力市場，不過這種情況正在發(fā)生改變，北上廣等一線城市對(duì)微型電動(dòng)汽車的關(guān)注和需求有所上升。目前，微型電動(dòng)汽車的續(xù)航里程大約為100公里至150公里，在一線城市里可以滿足家庭代步、上下班、接送孩子等大多數(shù)要求，并且微型電動(dòng)汽車以其省電、靈巧、方便、價(jià)格低廉等優(yōu)勢，在一線城市的銷量逐步上升。加上政府補(bǔ)貼和已經(jīng)實(shí)施的新能源政策，微型電動(dòng)汽車擁有良好的市場前景。

目前市場上的微型電動(dòng)汽車大多是從已有的車型上改進(jìn)而來，比如眾泰Z100EV就是更具眾泰Z100改進(jìn)而來，無疑節(jié)省了長假的設(shè)計(jì)及零部件成本。成本的降低決定了微型電動(dòng)汽車的售價(jià)不高，例如知豆D2，在享受新能源政策的優(yōu)惠后，售價(jià)大約為5萬左右。在如今大城市中，傳統(tǒng)給汽車限購限行的情況下，微型電動(dòng)汽車為家庭代步提供了一個(gè)新的選擇。

微型電動(dòng)汽車弊端

雖然目前新能源汽車政策及市場有利于微型電動(dòng)汽車的發(fā)展，但是微型電動(dòng)汽車依舊存在著許多弊病。在人們的印象中，微型電動(dòng)汽車一直是低價(jià)低質(zhì)汽車的代名詞，只能通過價(jià)格優(yōu)勢彌補(bǔ)其自身不足。

增長還是倒退 微型電動(dòng)汽車春天是否到來?

微型電動(dòng)汽車基本一般為短途代步車，行駛里程有限，尤其在在夏季和冬季，開空調(diào)的情況下續(xù)航里程更短，如果城市沒有公共的充電樁或充電樁的數(shù)量較少，則無法保證電動(dòng)車的續(xù)航情況。另外，微型電動(dòng)汽車微型電動(dòng)車受空間影響，在舒適性和實(shí)用性方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有緊湊級(jí)或小型車優(yōu)秀。

微型電動(dòng)汽車的安全性一直是一個(gè)令人擔(dān)憂的問題，簡單的配置與小空間無法保證乘客在車禍中的安全性。據(jù)調(diào)查了解，目前國內(nèi)大部分微型電動(dòng)汽車安全性堪憂，一些廠家為了減少成本與車身自重導(dǎo)致安全配置不完善，即使低速行駛也可能造成生命危險(xiǎn)。如何能大幅提高安全性能，是微型電動(dòng)車行業(yè)需要跨過的一個(gè)“坎”。

據(jù)了解，微型電動(dòng)汽車所搭載的電池不一，續(xù)航里程也不相同，但基本不超過200km，一些技術(shù)不成熟的微型電動(dòng)汽車為了節(jié)省成本繼續(xù)使用鉛酸電池作為動(dòng)力電池，鉛酸電池污染大且離子密度低，加深了消費(fèi)者對(duì)其質(zhì)量的質(zhì)疑。據(jù)報(bào)道，目前國內(nèi)電動(dòng)汽車在使用2年后續(xù)航里程開始縮短，電池壽命周期不長也成為人們對(duì)其敬而遠(yuǎn)之的一個(gè)原因。當(dāng)下，除了在北上廣等一些限購、限行比較嚴(yán)格的城市外，微型電動(dòng)車在其它城市的吸引力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及其它級(jí)別的傳統(tǒng)車型。

市場競爭日漸激烈 認(rèn)知改變

目前，已經(jīng)有越來越多的企業(yè)瞄準(zhǔn)微型電動(dòng)汽車市場，不僅有像時(shí)風(fēng)、唐駿等專業(yè)微型電動(dòng)汽車企業(yè)，傳統(tǒng)車企也紛紛推出自己的微型電動(dòng)車型，如長城歐拉、長安奔奔EV、康迪熊貓EV等，傳統(tǒng)車企的加入，也使微型電動(dòng)汽車市場競爭日益激烈。

增長還是倒退 微型電動(dòng)汽車春天是否到來?

今年以來，隨著各車企的技術(shù)研究，微型電動(dòng)汽車的產(chǎn)品性能和安全質(zhì)量大幅提升，外觀造型額被應(yīng)用了更多的新材料、新元素，車企的進(jìn)入，致使產(chǎn)品類別被大大的擴(kuò)展，差異化越來越明顯，在充分適應(yīng)消費(fèi)需求的基礎(chǔ)上，這類產(chǎn)品已經(jīng)完全擺脫了早期的老年代步車形象，變得越來越時(shí)尚，配置也越來越高端。消費(fèi)者對(duì)微型電動(dòng)車的接受度正在發(fā)生非常明顯的改觀，對(duì)于車型認(rèn)知方面也越來越成熟。

來源：網(wǎng)易汽車