高瞻遠(yuǎn)矚的“高招”。

1886新能源汽車俱樂(lè)部集中采購(gòu)純電動(dòng)汽車和充電樁，汽車分時(shí)租賃給車主，長(zhǎng)租者免費(fèi)安裝充電樁。按此模式，計(jì)劃3年內(nèi)帶動(dòng)充電樁布網(wǎng)，在武漢三鎮(zhèn)和1+8城市圈布下10000根充電樁，形成個(gè)人車位、企事業(yè)單位、大型智能停車場(chǎng)等充電網(wǎng)絡(luò)，“讓純電動(dòng)汽車在湖北暢行無(wú)阻。”

在徐?？磥?lái)，新能源汽車租賃的模式尤其適合政府機(jī)關(guān)及企事業(yè)單位——在如今車改背景下，公車逐漸退出，機(jī)關(guān)單位可選擇環(huán)保、透明的新能源汽車租賃。例如，某單位租賃一臺(tái)新能源汽車，為需要用車的員工安裝手機(jī)APP軟件，當(dāng)員工需要外出用車時(shí)，在系統(tǒng)中發(fā)送用車申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后，車門可自動(dòng)解鎖打開(kāi)，還車后系統(tǒng)會(huì)記錄用車的時(shí)間、路線，使用車程序更加規(guī)范透明，也綠色環(huán)保。

受惠于國(guó)家新能源汽車政策，純電動(dòng)汽車免收ETC過(guò)橋費(fèi)以及出行不受單雙號(hào)限制。租賃期間，車輛保險(xiǎn)、維修保養(yǎng)等費(fèi)用也均由1886汽車俱樂(lè)部買單，車主用起來(lái)比較省心。

不過(guò)，目前1886汽車俱樂(lè)部推出的純電動(dòng)汽車的分時(shí)租賃價(jià)格略高，短租10元/小時(shí)，長(zhǎng)租每月在3000元左右，高于一般市場(chǎng)行情。據(jù)了解，租價(jià)高的原因之一，是車型比一般二座純電動(dòng)車高端：2門的緊湊型純電動(dòng)車少見(jiàn)，多數(shù)是三廂轎車，車輛續(xù)航里程更長(zhǎng)，功能更齊全。以北汽ev200為例，充一次電能跑200公里左右，功能與普通的汽油車基本沒(méi)有區(qū)別——闊綽的內(nèi)部空間，ABS、倒車影像、天窗等配置一應(yīng)俱全。

純電動(dòng)汽車分時(shí)租賃 保險(xiǎn)、維修費(fèi)用為“0”

眼下，位于臺(tái)北路1886汽車俱樂(lè)部?jī)?nèi)的新能源汽車充電站樣板店已經(jīng)落成，16根充電樁已經(jīng)安裝完成，既有40分鐘左右即可充滿電池的快充樁，也有長(zhǎng)像類似空調(diào)主機(jī)的慢充樁。這些充電樁科技含量高，每個(gè)充電樁都是一個(gè)熱點(diǎn)，并附帶WIFI和監(jiān)控功能，與后臺(tái)云數(shù)據(jù)平臺(tái)鏈接，“坐在控制室里，每個(gè)充電樁充了多少電，哪些充電樁需要維修，一目了然”。

目前，該俱樂(lè)部在武漢市內(nèi)的充電站網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)正在加緊布局，各大企事業(yè)單位、停車場(chǎng)、商業(yè)綜合體及住宅小區(qū)等有車位條件的場(chǎng)所，都可免費(fèi)申請(qǐng)成為充電站的選址地。

10000根充電樁布局三鎮(zhèn)及武漢城市圈

酷似空調(diào)主機(jī)的充電樁

充電前先刷卡

在近日開(kāi)幕的廣州國(guó)際車展上，從自主品牌到跨國(guó)品牌，多數(shù)都發(fā)布了“2020發(fā)展規(guī)劃”， 跨國(guó)品牌開(kāi)始對(duì)新能源汽車領(lǐng)域大規(guī)模布局。未來(lái)五年，新能源汽車市場(chǎng)將引發(fā)激烈競(jìng)爭(zhēng)。

廣州車展上，吉利的新能源汽車百萬(wàn)銷量豪言吸引了不少眼球，將車展期間車企戰(zhàn)略規(guī)劃發(fā)布推向高潮。

大眾5年內(nèi)將引入15款車型。從2015年開(kāi)始，大眾在華的兩家合資公司（一汽-大眾與上海大眾）將會(huì)投資共計(jì)220億歐元用于新能源汽車技術(shù)和工廠的環(huán)保技術(shù)研發(fā)，計(jì)劃到2019年，大眾會(huì)有15款新能源汽車實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)，率先投產(chǎn)的車型是來(lái)自?shī)W迪旗下的A6L和A3 e-tron。

北京現(xiàn)代的新產(chǎn)品規(guī)劃也特別強(qiáng)調(diào)了新能源車的戰(zhàn)略布局，未來(lái)三年將推出包括領(lǐng)動(dòng)在內(nèi)的11款新車，實(shí)現(xiàn)小排量增壓、混合動(dòng)力、插電式混動(dòng)以及純電動(dòng)領(lǐng)域的全面覆蓋。

雖然以北汽、比亞迪等為首的國(guó)內(nèi)車企紛紛發(fā)力新能源，并取得了不錯(cuò)的成績(jī)，但是這是在合資品牌并未全面發(fā)力的情況下取得的，一旦合資品牌的上述戰(zhàn)略規(guī)劃付諸實(shí)際，那么接下來(lái)的新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)才算真正開(kāi)始。

由此可見(jiàn)，在新能源汽車市場(chǎng)迎來(lái)井噴之前，提前布局充電站建設(shè)，無(wú)疑是高瞻遠(yuǎn)矚的“高招”。

未來(lái)五年新能源汽車市場(chǎng)“動(dòng)真格”

充滿電需要2個(gè)小時(shí)

來(lái)源：長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)