而福昌公司只不過是供應鏈公司倒閉大潮中的冰山一角，事實上，在以硬件生產(chǎn)加工聞名的珠三角地區(qū)，類似的情況時有發(fā)生。在福昌之前，一家給惠普提供塑料外殼的模具生產(chǎn)商也宣告倒閉，供貨商的欠款仍未還上。但像福昌這種中上游的供應商倒閉情況并不多見。
倒閉前想上市?
福昌成立于1997年，是深圳的明星企業(yè)，主要生產(chǎn)手機殼的上蓋、下蓋、中框，以及機頂盒配件，為中興、華為、TCL等手機廠商供應手機配件。在行業(yè)內(nèi)，其基本屬于中上流的公司。
根據(jù)公司內(nèi)部10月8日貼出的公告，此次倒閉是由于涉訟、銀行收貸所造成。
但深圳市市場監(jiān)督管理局2014年報告顯示，在2014年福昌的債務情況已經(jīng)相當嚴重：2014年福昌電子技術有限公司營業(yè)收入4.59億元、凈利潤1905萬元，負債5.6億元。
然而，根據(jù)企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)，福昌電子技術有限公司在7月份之前仍然為陳金色一人獨資，一直以來也并未進行股份制變更。并且福昌偉業(yè)因未提交2014年年度報告而被列入經(jīng)營異常名錄。
上市是福昌公司為掩蓋債務而制造的幌子，倒閉背后的事實真相新聞媒體仍在調(diào)查。而我們從此事中可以看到的是：無論是否故意破產(chǎn)，無可否認的是硬件代工行業(yè)正在經(jīng)歷一場前所未有的寒潮。業(yè)內(nèi)人士分析，3C市場競爭加劇、產(chǎn)品迭代加速，市場對創(chuàng)新乏力的供應商淘汰作用明顯。
最后一點也是最重要一點，缺乏創(chuàng)新力是根本原因。反觀電動車，行業(yè)分析師對目前的電動車產(chǎn)業(yè)觀察的幾點看法，值得思考，筆者摘錄如下。
'信息化的車輪把世界碾壓成了一個扁平的舞臺，在電動車行業(yè)，自6.1小牛發(fā)布會，6.15京東眾籌后，嘿車、得威，再到近期的璞物、一威紛紛舉辦發(fā)布會，大講特講互聯(lián)網(wǎng)，面對“你方唱罷我登場”帶來的眩暈，一向本分踏實的我們似乎有點坐不住了！。不管今天的“互聯(lián)網(wǎng)+”概念炒得有多火，最后還得九九歸一，線上和線下一體化。
下面的“兩個思想”總結了當下的電動車行業(yè)，以饗讀者：
尊重常識：切勿神化互聯(lián)網(wǎng)思維
當下的小米、雕爺?shù)却笈ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)制造出的銷售特例，神化了互聯(lián)網(wǎng)思維，很多人以為只要化身互聯(lián)網(wǎng)，天上就會有掉餡餅的事情。
其實，今天的移動互聯(lián)網(wǎng)，基本上就相當于一種技術手段，就像當初我們用了幾百年的算盤一樣，后來終于有了電腦，我們用電腦取代了算盤。那么，工具替換了，是不是計算方式和內(nèi)容就沒有了呢？恰恰錯了，計算方式和內(nèi)容永遠存在，“天有大算盤，人有小九九”，道理就是這樣簡單，當電動車企業(yè)家慢慢接受了移動互聯(lián)網(wǎng)這個常識和這些技術以后，下一步就不是“互聯(lián)網(wǎng)+”了，而是“電動車+互聯(lián)網(wǎng)”。
O2O不應該只是“從線上到線下”的概念，而更應該強調(diào)“從線下到線上”。任何一個企業(yè)要插上互聯(lián)網(wǎng)的翅膀，最后要往后走的時候，衡量你本事的不是提一個飄忽的概念，而是在服務客戶的“最后一公里”（編者注：原意指完成長途跋涉的最后一段里程，被引申為完成一件事情的時候，最后的而且是關鍵性的步驟，通常還說明此步驟充滿困難），從這個意義上講電動車企業(yè)家們絕對不要輕視和丟掉自己的真理，就是幾十年積累下來的東西，包括好的產(chǎn)品和服務，這才是硬道理，這就是常識。
敬畏規(guī)律：用1%的差異去創(chuàng)造100%的市場
透過現(xiàn)象看本質(zhì)，環(huán)境變了，機會也變了，如今是產(chǎn)能過剩，成本上升，利潤下滑。當我們今天面臨總需求小于總供給（電三、電四、自行車的崛起）的市場，打價格戰(zhàn)、以舊換新、廣場活動、買贈，這些傳統(tǒng)營銷方式都失效了。
為什么很多電動車老板說“不降價促銷賣不出去，降價又沒有利潤”，答案很簡單，你一定是就產(chǎn)品賣產(chǎn)品，這是一種低效的營銷方法。很多企業(yè)家又說，電動車產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重到底怎么賣？當你無法改變產(chǎn)品就改變對產(chǎn)品的看法，用1%的差異去創(chuàng)造100%的市場。
那什么是規(guī)律？回歸人性，電動車到底是工具還是什么？如果是工具就要進行需求細分，運用吸銷思維，改變過去的推銷思維。什么又是吸銷思維？舉例，去頭屑海飛絲，頭發(fā)柔順飄柔，我想說的意思是海飛絲頭發(fā)不柔順，一樣柔順，飄柔不去頭屑，一樣去頭屑。這就是吸銷思維。當我們提到鋰電車的時候想到松吉鋰電車，那當我們在談論質(zhì)量、續(xù)航、安全和性價比等等方面的時候，我們在談論什么？
回歸本質(zhì)：還原一輛電動車本來的樣子
電動車行業(yè)的本質(zhì)到底是什么？提到電動車我們聯(lián)想到什么？送水、送快遞，其實我認為電動車就是代步工具，沒有什么身份象征。如果全民都在用電動車，低端人群與高端人群是沖突的。諾基亞手機既賣給高端人群又賣給低端人群，大小通吃，可能嗎？什么是戰(zhàn)略？戰(zhàn)略就是放棄，放棄自己該放棄的，這一點很重要。娃哈哈當年推出娃哈哈童裝，結果是敗得一塌糊涂。原因就是沒有認清本質(zhì)，自信的認為娃哈哈這么成功，做娃哈哈童裝一定成功。
在業(yè)內(nèi)，松吉電動車專注鋰電車研發(fā)和推廣使之成為該領域的引領者，它的經(jīng)驗值得借鑒。從一輛車最本質(zhì)的安全、續(xù)航、外觀、舒適、動力出發(fā)，全車采用鋁合金材質(zhì)降低重量，增強強度，可以折疊隨身攜帶，快拆秒換電池，給予了人們極大的方便，同時應用智能科技，讓電動車的使用更方便，更快捷、更輕松。激發(fā)消費者原本沒有發(fā)現(xiàn)的需求，使之風靡，成為了一種新的消費時尚。由此發(fā)現(xiàn)，回歸本質(zhì)，會讓我們得到更多創(chuàng)新的靈感。
尊重常識，敬畏規(guī)律，認清本質(zhì)，電動車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級之路曲折而漫長，也許創(chuàng)新力是最好的探路者。
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