在全球油價持續(xù)低位的此時，談?wù)撈嚹芎乃坪跤悬c(diǎn)尷尬。
美國國內(nèi)汽油價格已降到每加侖2美元以下，但全球汽車制造商依舊沒有放棄研究節(jié)能清潔型汽車，一方面迫于愈發(fā)嚴(yán)格的政府規(guī)管，另一方面或許是出于企業(yè)良知及社會責(zé)任。
豐田汽車推崇的“零污染”概念是指汽車由氫燃料電池驅(qū)動。特斯拉汽車已揭幕全電動汽車，并希望在都市青年消費(fèi)群中掀起類似當(dāng)年iPhone剛推出時的狂潮，當(dāng)然一輛特斯拉汽車相對一部iPhone昂貴許多，顯然不是每個人都能負(fù)擔(dān)的。
大眾汽車之前長期宣揚(yáng)自己研發(fā)的柴油發(fā)動機(jī)是“干凈的柴油機(jī)”，現(xiàn)在證明是撒謊，這給業(yè)界提出一個問題：盡管柴油發(fā)動機(jī)能讓汽車在等量耗能下多走幾公里，但考慮到柴油發(fā)動機(jī)的確沒有那么環(huán)保，這是否值得？在大眾被丑聞?wù)勰ブH，豐田高調(diào)宣布，到2050年，所產(chǎn)豐田汽車的平均尾氣排放量會降低至2010年的10%，屆時傳統(tǒng)汽油發(fā)動機(jī)汽車將不再銷售。
豐田制造的第一輛氫燃料電池汽車M irai去年開始在日本市場銷售，相信明年能在北美和歐洲的部分市場出現(xiàn)，M irai在日語中是“未來”的意思，可見豐田汽車對氫燃料電池汽車的寄望。大眾汽車不僅承諾將不計成本對現(xiàn)有柴油引擎加以排放控制，也表示會推出全電動汽車Phaeton，此外大眾的更多款發(fā)動機(jī)和更多車型將兼容油電混合動力。
電動車行業(yè)里最大的參與者是中國制造商。已經(jīng)有很多跡象表明，中國制造商將推出類似特斯拉的全電動車，但是成本只是其一半甚至更低。這得益于特斯拉愿意將很多技術(shù)與全球汽車制造商公開分享。在明年年初的北京汽車展上，“樂汽車”(LeCar)全電動車將登上展臺，這是環(huán)保型汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新項目。
很多專業(yè)人士表示，5年前沒有多少人相信特斯拉會成功，但今天特斯拉已經(jīng)生產(chǎn)非常不錯的汽車，因此沒有人會懷疑，未來中國將制造出一流的電動車。2006年曾有一部引發(fā)諸多爭議的紀(jì)錄片名為《誰殺死了電動車？》，它暗示在2015年電動車將全面停止研發(fā)，當(dāng)時全球油價比現(xiàn)在高得多。而今天，即便油價已下跌，全球汽車制造商依舊沒有放棄電動車，整個行業(yè)已經(jīng)做好準(zhǔn)備：準(zhǔn)備進(jìn)入后化石能源時代。
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