工程車的前后左右都要裝上攝像頭，消除司機(jī)轉(zhuǎn)彎的視覺盲區(qū)；扎緊上牌關(guān)口，限制超標(biāo)電動(dòng)車上路行駛……昨天，杭州市人大常委會(huì)審議《杭州市道路交通安全管理?xiàng)l例》大修草案。
《杭州市道路交通安全管理?xiàng)l例》于2008年5月1日頒布施行?！稐l例》頒布以來，各類交通工具的占比發(fā)生了較大變化，近年來，杭州市機(jī)動(dòng)車保有量激增，截至今年7月已達(dá)274萬余輛，基數(shù)增加導(dǎo)致事故絕對(duì)數(shù)量上升。同時(shí)，隨著電動(dòng)自行車數(shù)量的迅速增長和工程車事故的攀升，全社會(huì)對(duì)加強(qiáng)道路安全的呼聲日益強(qiáng)烈，修改《條列》刻不容緩。
工程車裝上攝像頭 消除司機(jī)的視覺盲區(qū)
近年來，工程車釀成的車禍慘劇屢見不鮮，除了司機(jī)交通意識(shí)淡漠等人為因素之外，另一大原因就是由于體積龐大的工程車轉(zhuǎn)彎半徑大，確實(shí)有著自己的“死亡盲區(qū)”。
如何消除這一“視覺盲區(qū)”？這次《條例》大修強(qiáng)化了對(duì)工程車的安全管理。增加了相關(guān)規(guī)定：“專門為工程建設(shè)服務(wù)的車輛應(yīng)當(dāng)安裝、使用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的行駛記錄儀、車載衛(wèi)星定位終端”，以便對(duì)此類車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，減少交通事故發(fā)生。
同時(shí)，還規(guī)定“公路客運(yùn)車輛、危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛和專門為工程建設(shè)服務(wù)的車輛還應(yīng)安裝、使用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向可視系統(tǒng)”。
“轉(zhuǎn)向可視系統(tǒng)”主要解決的就是工程車盲區(qū)可視問題。
監(jiān)控系統(tǒng)在工程車右車頭前、左后、右后、車尾安裝紅外攝像頭，讓駕駛員可以在監(jiān)控畫面上清楚地看到原來盲區(qū)的景象，消除了車身盲區(qū)，安全系數(shù)將大大提高。
扎緊上牌關(guān)口 限制超標(biāo)電動(dòng)車上路
目前，杭州市經(jīng)登記的電動(dòng)自行車為207萬輛。根據(jù)交警部門的抽樣調(diào)查，未經(jīng)登記的電動(dòng)自行車高達(dá)150萬輛。
2014年，杭州市區(qū)涉及電動(dòng)自行車的道路交通事故造成死亡人數(shù)為138人，占交通事故死亡總?cè)藬?shù)的36%。而有電動(dòng)自行車參與的交通事故數(shù)量占總量的比例為51.8%。電動(dòng)自行車交通安全管理形勢(shì)相當(dāng)嚴(yán)峻。
而導(dǎo)致電動(dòng)自行車事故率居高不下的主要原因是超標(biāo)電動(dòng)自行車泛濫和駕駛?cè)私煌ò踩庾R(shí)缺乏。
對(duì)電動(dòng)自行車安全存在的問題，《條例（修改草案）》參考了上海、南京等城市的管理經(jīng)驗(yàn)，規(guī)定了“電動(dòng)自行車目錄管理制度”，通過登記目錄，扎緊電動(dòng)自行車上牌的關(guān)口，限制超標(biāo)電動(dòng)自行車上道行駛。
來源：杭州網(wǎng)
微信客服
