據(jù)法院介紹,去年3月,劉某搭乘同事楊某的電動車下班回家,在行駛到路口時與王某駕駛的右轉(zhuǎn)小轎車接觸,造成劉某受傷。交管部門出具交通事故認定書認為楊某與王某負同等責(zé)任,劉某無責(zé)任。劉某后起訴至法院,要求楊某、王某、保險公司賠償醫(yī)療費、誤工費、殘疾賠償金等各項費用共計27萬余元。
小轎車駕駛員王某認為,楊某的電動車屬于機動車,應(yīng)承擔(dān)全部責(zé)任,并提出對楊某駕駛的電動車是否為機動車進行鑒定。經(jīng)法院委托鑒定,鑒定機構(gòu)認為楊某駕駛的電動車由電池動力驅(qū)動,在無動力電池的狀態(tài)下,其質(zhì)量達到50.95KG,已超出了電動自行車的標準,符合摩托車的標準,屬于機動車。
法院經(jīng)審理認為,楊某駕駛屬于機動車的摩托車在人行道上逆行,對于事故的發(fā)生存在過錯,過錯程度明顯大于王某。劉某自己對于其損害后果的發(fā)生也存在一定過錯。法院判定,對于劉某超出交強險的損失,楊某承擔(dān)55%,王某承擔(dān)35%,劉某自行承擔(dān)10%。最后,法院判決三被告賠償劉某共計21萬余元。
根據(jù)2010年起實施的《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術(shù)條件》國家標準,40公斤以上、時速20公里以上的兩輪車稱為輕便電動摩托車或電動摩托車,劃入機動車范疇。
來源：新華社
微信客服
