國務院辦公廳近日印發(fā)了《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》（以下簡稱《意見》），明確我國將以純電驅(qū)動為新能源汽車發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向，并力爭到2020年基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。我認為，此《意見》的發(fā)布應該成為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展邁入新階段的一個標志，新能源汽車產(chǎn)業(yè)確實已經(jīng)到了丟掉爭論，力抓實干的時候。
眾所周知，近年來業(yè)界圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的爭論一直就沒斷過，諸如新能源汽車產(chǎn)業(yè)到底應該優(yōu)先發(fā)展哪類新能源汽車的問題，新能源汽車產(chǎn)業(yè)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的時刻到底來沒來的問題等等；而汽車企業(yè)對于加速新能源汽車產(chǎn)業(yè)化也一直猶豫，對于發(fā)展新能源汽車其實也并沒有做到全力以赴。但近年來國家對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的給出的規(guī)劃和政策等，都明確的表明了，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展道路其實已經(jīng)很清晰，國家對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的扶持力度也已相當大。在這樣有“乾綱獨斷”意味的情況之下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展確實已經(jīng)到了要邁入新階段的時候。
對于業(yè)界而言，現(xiàn)在已經(jīng)到了丟掉爭論的時候。無論是應該優(yōu)先發(fā)展哪類新能源汽車還是新能源汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的時刻來沒來的爭論都應該成為過去時，畢竟從此次《意見》中，我們再一次明確看到國家以純電驅(qū)動為新能源汽車發(fā)展主要戰(zhàn)略取向的意志，同時也從“適度超前”與“滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求”的措辭中明確看到了國家要加速實現(xiàn)新能源汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的決心。因此，業(yè)界現(xiàn)在的討論應該調(diào)整到如何加快純電動汽車的發(fā)展和技術(shù)進步的角度上來，應該調(diào)整到如何加速實現(xiàn)新能源汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的角度來來，應該多圍繞這兩個點去出謀劃策。
對于汽車企業(yè)而言，現(xiàn)在已經(jīng)到了抓實干的時候?？陀^的講，過去幾年國內(nèi)汽車企業(yè)發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的目的和初衷并不在促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)本身的發(fā)展和加速產(chǎn)業(yè)化進程，而是通過表面上積極響應國家發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的號召，以發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)之名行拿到國家鼓勵新能源汽車發(fā)展補貼之實，以此補貼來助力于傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。而現(xiàn)在，《意見》中所明確的2020年要實現(xiàn)建成滿足500萬輛電動汽車充電需求的配套設施建設以及要求各地禁止對新能源汽車的限行限購等政策的舉措，無疑意味著未來中國新能源汽車市場將迎來巨大的市場需求。在逐利的驅(qū)動之下，汽車企業(yè)發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的主動性和積極性肯定會大幅提升。我相信，以往以新能源汽車補貼來助力傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的情況將會改變，汽車企業(yè)對新能源汽車產(chǎn)業(yè)投入更多的人力、物力和財力將成為必然，甚至于一定會出現(xiàn)用從傳統(tǒng)燃油汽車賺取的利潤還助力新能源汽車發(fā)展的新情況。
一個新產(chǎn)業(yè)的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，從產(chǎn)業(yè)鏈角度來講，無疑都意味著巨大的市場機會。對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的加速，除了整車企業(yè)外，對于新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)、對于售后服務領域等也都意味著很多的機會。眾所周知，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)相較于國外同樣存在著巨大的差距，但在新能源汽車核心零部件系統(tǒng)領域，這樣的差距還是要相對小一些，而隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的加速，對于中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)加速追趕國外領先技術(shù)，也應該是一次不錯的機遇。而在售后服務領域，隨著國家發(fā)布和實施諸如《汽車維修技術(shù)信息公開實施管理辦法》等破除汽車售后領域壟斷行為的政策和舉措，新能源汽車售后服務領域所帶來的市場機遇同樣也不可小覷。
客觀的講，國家如此大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，且明確了具體的發(fā)展路線，體現(xiàn)的固然是國家意志，或許會與以市場需求為導向的發(fā)展模式有些沖突，但在中國這樣的體制之下，國家意志帶來的市場機會可能真的在一些時候要比市場需求帶來的市場機會要大一些。因此，新能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展還是應該順勢而為。
來源：騰訊
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