日本研制電動汽車電池耐熱新技術(shù)

現(xiàn)有車用鋰電池發(fā)電時因化學(xué)反應(yīng)而發(fā)熱，當(dāng)溫度上升至45度以上時，發(fā)電性能降低，需要裝配冷卻系統(tǒng)。夏季高溫時節(jié)，冷卻系統(tǒng)全程運轉(zhuǎn)可致效率下降，行駛距離縮短30%左右。

新技術(shù)采用氟化合物代替易燃電解液成分，制成的新型電解液即使溫度上升至60度也能正常工作;采用植物纖維經(jīng)精細(xì)加工制成的絕緣材料較現(xiàn)在通用的樹脂膜制品耐高溫、伸縮率降低，可使絕緣組件耐熱性能大大提高;用于電極的粘結(jié)劑更換了高耐熱材料，即使高溫也不會出現(xiàn)溶出現(xiàn)象。

來源：人民網(wǎng)