新航線汽車生活網(wǎng)作為汽車行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的汽車生活媒體，每年會受邀前往國內(nèi)國際綜合度高、專業(yè)性強(qiáng)的國際新能源車展進(jìn)行實(shí)時(shí)考察和報(bào)道，每年新能源參展報(bào)道次數(shù)達(dá)十余場，看到、感受到關(guān)于新能源汽車種種未必汽車像是各大綜合媒體或者專業(yè)的新型媒體著重展示于大眾的信息。新能源車的利弊、瓶頸短板以及發(fā)展動向趨勢都是值得作為一名深諳“節(jié)能減排”重要生活理念的個(gè)體所必要了解與支持的。
動力要求
新能源汽車動力驅(qū)動可以分為電動汽車驅(qū)動和燃料電池汽車驅(qū)動，即常見的鋰電池和一般以氫燃料為主的燃料電池。雖然燃料電池汽車充氣時(shí)間只需要短暫的幾分鐘，遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于長達(dá)五個(gè)小時(shí)左右之久的鋰電池供電時(shí)間，加上續(xù)航時(shí)間相近于傳統(tǒng)燃油汽車，而又大大多于鋰電池的續(xù)航時(shí)間 。并且所花費(fèi)的成本也少于鋰電池的制作、維護(hù)的成本，但由于燃料電池的充氣站建設(shè)高難度、高成本以及相應(yīng)的技術(shù)調(diào)控，燃料電池汽車沒有大量投向消費(fèi)市場，而是電能的充足性、廣泛性和充電樁建立的簡易性、便利性在政策與市場的鼓舞下得到了充分的發(fā)展。
新能源車展上所展出的一般是插電式混合電動汽車和純電動汽車，微型、小型電動汽車占有半壁江山。插電式混合動力中型車往往受到大眾的青睞，全球市場占有率年年高速增長，德國和日本在混動技術(shù)上的貢獻(xiàn)功不可沒。國內(nèi)的新能源車展專場很少出現(xiàn)混動式汽車，一般亮相于綜合國際性車展，例如國內(nèi)四大國際車展已是混動汽車的?？?。國內(nèi)新能源車展微小型電動汽車一般為純電動汽車，中型純電動電動車也不在少數(shù)。
目前，促進(jìn)鋰電池的使用壽命，研發(fā)品優(yōu)價(jià)廉的電池、動力產(chǎn)品以及高效率、高時(shí)效的運(yùn)用與維護(hù)問題都是新能源市場擴(kuò)大的基礎(chǔ)中的基礎(chǔ)。更加長遠(yuǎn)來看，加強(qiáng)燃料電池的研發(fā)和充氣站的技術(shù)的便捷性提升為將發(fā)展新能源汽車提供一個(gè)更廣闊、更便捷的天地。
設(shè)計(jì)理念要加強(qiáng)
在新能源車展上，較好的電動汽車外觀設(shè)計(jì)第一時(shí)間就找到了駐足觀賞的理由。然而車展上微小型電動汽車同一的造型加上很難恭維的百里續(xù)航能力促使年輕一族也只是瞥上幾眼而已。時(shí)尚設(shè)計(jì)、前衛(wèi)的設(shè)計(jì)包裝等創(chuàng)新理念是滿足工業(yè)發(fā)展中的審美需求，工業(yè)藝術(shù)“復(fù)制品”當(dāng)是引領(lǐng)市場潮流重要力量。加強(qiáng)新能源汽車設(shè)計(jì)可以引起一部年輕消費(fèi)者的購買傾向，不只因新能源汽車的價(jià)格因素是制約其發(fā)展的瓶頸而放棄在汽車設(shè)計(jì)上下功夫，才把眼光只盯著上了年紀(jì)的汽車消費(fèi)群體。
外觀設(shè)計(jì)需要不斷加強(qiáng)以外，汽車安全設(shè)計(jì)也是必不可少，微小型電動車的安全氣囊、車身的鋼材質(zhì)量和厚度都需要著重考慮的問題，一般考慮到其動力小和行駛場地，大多車企沒有在安全問題上下功夫，比如安全氣囊安裝少之又少。
加強(qiáng)電動汽車的設(shè)計(jì)理念，兼顧外觀和安全性才能引領(lǐng)現(xiàn)代市場的消費(fèi)時(shí)尚。
充電樁數(shù)量短板的破除的訴求
工信部數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，我國新能源汽車產(chǎn)量已達(dá)到12.35萬輛，新能源汽車產(chǎn)銷量占比已由2011年的0.033%躍升到今年上半年的0.614%，飛漲了18倍?，F(xiàn)已建成3 萬多個(gè)充電樁，電動汽車與充電設(shè)施的配置比例超3：1，而標(biāo)配為1：1，充電站的加速建立來滿足電動車的需求當(dāng)是擴(kuò)大消費(fèi)市場和促進(jìn)新能源汽車發(fā)展的重點(diǎn)。
相應(yīng)帶頭行業(yè)的規(guī)劃實(shí)施以及樂視等其他行業(yè)的充電樁投資，充電樁數(shù)量短板的破除指日可待。預(yù)計(jì)充電機(jī)和充電樁設(shè)備供應(yīng)商奧特迅、萬馬股份與中恒電氣等公司將率先受到資本市場的青睞。 樂視于近日宣布戰(zhàn)略投資北京電樁科技有限公司，共同拓展充電樁業(yè)務(wù)，并聯(lián)合啟動第二輪融資。 樂視高級投資總監(jiān)孫可表示，希望大家不要“站在現(xiàn)在看未來”，而要“站在未來看未來”。“不要只看到現(xiàn)在的困難，只考慮贏利模式。在國際上，很多互聯(lián)網(wǎng)公司并沒有贏利，但資本市場已經(jīng)傾向它們了”。
新能源車的政策與實(shí)施
《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，明確了對新能源汽車的補(bǔ)貼方式和補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整，逐年下調(diào)補(bǔ)貼。國家、當(dāng)?shù)卣难a(bǔ)貼以及不限號等優(yōu)惠政策是推廣新能源汽車的有效方略。隨著市場新能源車的發(fā)展和傳統(tǒng)燃油車的動態(tài)，相應(yīng)優(yōu)惠補(bǔ)貼調(diào)整能夠調(diào)動電動汽車市場活力。
根據(jù)《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》草案，我國到2020年充換電站數(shù)量需達(dá)到1.2 萬個(gè)，充電樁達(dá)到450 萬個(gè);電動汽車與充電設(shè)施的比例接近標(biāo)配的1:1。這一任務(wù)需要社會全方位努力，不僅合資、自主車企的轉(zhuǎn)型與發(fā)展,相應(yīng)的政策也能夠保障實(shí)施，而且國家政府和當(dāng)?shù)卣罁?jù)環(huán)境和市場進(jìn)行加強(qiáng)合理調(diào)控。
9月29日國務(wù)院常務(wù)會議表示：促進(jìn)新能源和小排量汽車發(fā)展，淘汰超標(biāo)排放汽車，有利于緩解能源與環(huán)境壓力、推動汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和消費(fèi)升級、培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。會議決定，一是完善新能源汽車扶持政策，支持動力電池、燃料電池汽車等研發(fā)，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范試點(diǎn)。機(jī)關(guān)企事業(yè)單位要落實(shí)車輛更新中新能源汽車占比要求，加大對新增及更新公交車中新能源汽車比例的考核力度，對不達(dá)標(biāo)地區(qū)要扣減燃油和運(yùn)營補(bǔ)貼。創(chuàng)新分時(shí)租賃、車輛共享等運(yùn)營模式。各地不得對新能源汽車實(shí)行限行、限購，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消。二是從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實(shí)施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策。三是加快淘汰營運(yùn)黃標(biāo)車，開展清理整頓專項(xiàng)行動。對進(jìn)度嚴(yán)重滯后省份要強(qiáng)化問責(zé)。在現(xiàn)有資金支持基礎(chǔ)上，允許地方政府將盤活的財(cái)政存量資金用于推動淘汰工作。確保完成到2017年全國基本淘汰黃標(biāo)車任務(wù)。
微行、代步工具的生活需求
農(nóng)村和二三線城市一直是微型電動汽車的主力市場，農(nóng)村包圍城市統(tǒng)一戰(zhàn)線已經(jīng)打響。據(jù)市場調(diào)查，北京、深圳等一線城市對微型電動汽車的關(guān)注和需求逐步上升，部分車企已經(jīng)開始布局。
微小型新能源電動車市場促進(jìn)微行、代步的消費(fèi)心理，特別受到中老年人的青睞，上年紀(jì)的人上街買個(gè)菜、抓個(gè)藥，天氣不錯(cuò)、心情不錯(cuò)情況下還可組個(gè)隊(duì)來個(gè)老年自駕游。
總之
隨著科技、環(huán)境和人們思維以及消費(fèi)心理的轉(zhuǎn)變，在無人駕駛的電動車上喝著咖啡，唱著歌已不是遐想。估計(jì)不遠(yuǎn)的將來，新能源汽車將會掀起又一次的生活革命。
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