創(chuàng)業(yè)青年瞄準(zhǔn)“群眾最歡迎”產(chǎn)業(yè)
南鷹集團(tuán)的總部位于南頭鎮(zhèn)中心位置，周壽添的辦公室也設(shè)在了這個總部內(nèi)，對于周壽添而言，設(shè)在這里還有更深一層意義，是兌現(xiàn)了父親在創(chuàng)業(yè)之初對自己提出的一個期望，“如果能夠?qū)S區(qū)建在原來的土地上，你就成功了。”而總部所在的土地，正好是父親口中的那一片。周壽添說，能站在這片土地上創(chuàng)業(yè)，也算是對自己的一個肯定。
2001年大學(xué)畢業(yè)時，周壽添并未如眾人所想回到父親的建筑公司上班，安心做一個“太子仔”。而是輾轉(zhuǎn)在珠三角周邊，先后做過了化工廠學(xué)徒、司機(jī)、企業(yè)管理人員，一做就是三年。“當(dāng)時唯一的想法，就是多接觸社會，找準(zhǔn)自己的創(chuàng)業(yè)項目。”周壽添說，那時只知道要做事業(yè)，但具體做什么心里也沒有底。
然而三年的時間沒有白費(fèi)，周壽添在工作中發(fā)現(xiàn)，身邊的許多同事都開始使用電動車代步，大家對于電動車的評價都是輕便、環(huán)保更節(jié)約。“口碑這么好的一個東西，以后一定有大作為。”周壽添瞄準(zhǔn)了這個“群眾最歡迎”的產(chǎn)品，準(zhǔn)備在南頭辦一家電動車廠。憑借著說干就干的青年銳氣，2004年初，他很快通過父親的物業(yè)抵押貸款籌集到100萬元現(xiàn)金，在南頭創(chuàng)立金飛馬公司，該公司如今也成長成為南鷹品牌。
政策波動中的夾縫求生
金飛馬公司的成立，正值電動車發(fā)展的高峰期，憑借一步先吃遍天的優(yōu)勢，企業(yè)很快在華南地區(qū)站穩(wěn)了腳跟，并憑借著產(chǎn)品過硬的質(zhì)量和良好的口碑，漸漸成為區(qū)域電動車產(chǎn)業(yè)的龍頭。
然而正當(dāng)周壽添準(zhǔn)備在年內(nèi)繼續(xù)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模時，一紙公文卻給他潑了涼水。由于當(dāng)時電動車生產(chǎn)沿用的是1999年標(biāo)準(zhǔn)，在許多細(xì)節(jié)上規(guī)定上并不清晰，并且當(dāng)時社會上電動車的使用亦造成了新的城市管理問題，中山市甚至在2004年底開始對電動車提出相關(guān)規(guī)定，并非所有的電動車都能依法上路，唯有電動自行車可以上路。一系列的不利消息都讓周壽添的企業(yè)備受壓力。甚至這種壓力還來自于家庭的內(nèi)部，周壽添說，那時候連父母妻子都一度勸自己轉(zhuǎn)行，但自己的內(nèi)心卻不愿意放棄，這么一個受人喜歡又環(huán)保的行業(yè)，沒有可能會沒落，正是憑借這股理念，自己當(dāng)時決定一定堅持到最后一口氣。
在政策不明的情況下，周壽添選擇借機(jī)提升產(chǎn)品質(zhì)量，應(yīng)對隨時可能出現(xiàn)的政策變化。期間他還去到廣汽豐田凱美瑞的生產(chǎn)車間參觀，這款年銷售量達(dá)到20萬臺的汽車，讓他更深刻感受到質(zhì)量的重要性，更堅定了企業(yè)要走差異化和精致化的路線的信念。之后幾年，當(dāng)周邊一些企業(yè)被政策逼退之時，周壽添的產(chǎn)品卻憑借著穩(wěn)定的質(zhì)量，穩(wěn)坐了行業(yè)華南區(qū)域龍頭的位置。
為電動車鼓與呼
在南鷹集團(tuán)總部的展示廳內(nèi)，100多款最新的電動車整齊劃一地排列著，每一款都凝聚了南鷹集團(tuán)最頂尖的技術(shù)，即便與國內(nèi)同行業(yè)品牌相比較，也絲毫不會遜色。周壽添告訴記者，這些電動車當(dāng)中，速度最高一款已可達(dá)160公里每小時，完全可以媲美當(dāng)前的機(jī)動摩托車，電動車生產(chǎn)技術(shù)已達(dá)到了非常全面的水平，但現(xiàn)在缺乏的仍舊是國家標(biāo)準(zhǔn)。所幸最新的標(biāo)準(zhǔn)年內(nèi)有望修訂并實施。
周壽添說，為了適應(yīng)即將實施的電動自行車新國標(biāo)，目前企業(yè)已將電動車分為三種。第一種是時速25公里以下的電動自行車，它被國家定義為非機(jī)動車；第二種是電動輕便兩輪摩托車，時速介于25-50公里，需要持駕駛證上牌管理；第三種是電動兩輪摩托車，時速在50公里以上，不設(shè)置上限，被定義為機(jī)動車，需要上牌駕駛。目前，南鷹品牌還主動斥巨資拿到了國家工信部頒發(fā)的電動兩輪摩托車的生產(chǎn)及產(chǎn)品公告目錄，意味著南鷹可以在全國各地允許兩輪機(jī)動車上牌的地方上牌，是全國同行為數(shù)不多的具備生產(chǎn)資質(zhì)的廠家之一。企業(yè)之所以這樣做，無非是希望讓電動車從生產(chǎn)到使用都能更規(guī)范。
除了企業(yè)自身的自律，周壽添更注重的是全行業(yè)的共同參與和共同推動。早在2012年，他便牽頭成立了中山市自行車電動車行業(yè)協(xié)會成立，成為廣東省首個地級市成立的自行車電動車行業(yè)協(xié)會，目的是對全市500多家有營業(yè)執(zhí)照的商戶進(jìn)行規(guī)范，確保中山年近20萬臺的電動車都是安全合格電動車。
“接下來我們還希望能通過協(xié)會，為電動車謀得更多發(fā)展空間。”周壽添說，相比國家對電動汽車的大力補(bǔ)貼扶持，電動車行業(yè)需要的是更多的理解和認(rèn)同，同時規(guī)范管理好這個群眾最喜愛的產(chǎn)品。
來源：中山日報
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