目前，國(guó)家正在鼓勵(lì)大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，甚至想在新能源領(lǐng)域上進(jìn)行彎道超車，而與新能源相關(guān)的產(chǎn)業(yè)也是火的一塌糊涂。以微型電動(dòng)車為例，近幾年微型電動(dòng)車市場(chǎng)極為火爆，尤其在沒(méi)有“準(zhǔn)生證”的情況下，微型電動(dòng)車的野蠻增長(zhǎng)讓行業(yè)人士看到了它的生命力之頑強(qiáng)，市場(chǎng)之廣闊。
微型電動(dòng)車發(fā)展至今，基本上靠行業(yè)的自律性，為了行業(yè)能夠健康有序的發(fā)展，企業(yè)自發(fā)組織制定“標(biāo)準(zhǔn)”。但是因?yàn)闆](méi)有法律效力，起步于草根的微型電動(dòng)車出現(xiàn)了多種行業(yè)現(xiàn)象。
現(xiàn)象一：多生孩子好打架
多生孩子好打架就是企業(yè)所說(shuō)的多品牌戰(zhàn)略，據(jù)了解，目前微型車企業(yè)已有部分企業(yè)擁有了子品牌。微型車市場(chǎng)極為廣闊，這一點(diǎn)都被企業(yè)所承認(rèn)，而企業(yè)之所以發(fā)展多品牌主要是由市場(chǎng)發(fā)展的多元化和產(chǎn)品系列的多元化所導(dǎo)致。
從市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，中國(guó)電動(dòng)汽車網(wǎng)記者認(rèn)為市場(chǎng)上對(duì)于微型車的需求比以往有了更多的細(xì)分需求，而“多生孩子好打架”的戰(zhàn)略也順勢(shì)而成。企業(yè)之所以擁有子品牌的原因是為了避免產(chǎn)品的多元化而削弱現(xiàn)有品牌的影響力。
多品牌戰(zhàn)略雖然有諸多好處，但是也會(huì)為企業(yè)帶來(lái)負(fù)擔(dān)，就是家里的孩子太多了，父母照顧不過(guò)來(lái)。企業(yè)的多品牌戰(zhàn)略容易導(dǎo)致資源的透支，同時(shí)還會(huì)因產(chǎn)品的定位不準(zhǔn)而進(jìn)行內(nèi)耗。
以汽車行業(yè)為例，成熟的汽車品牌都是經(jīng)過(guò)了多次的收購(gòu)、吞并的經(jīng)驗(yàn)，且有完善的制度，不會(huì)造成內(nèi)部的惡性競(jìng)爭(zhēng)。筆者想說(shuō)的是，多品牌的競(jìng)爭(zhēng)絕對(duì)不是簡(jiǎn)單的注冊(cè)幾個(gè)商標(biāo)就草草了事，企業(yè)制定多品牌的戰(zhàn)略目的是為了讓企業(yè)能夠有新的起點(diǎn)與開(kāi)始。
現(xiàn)象二：市場(chǎng)產(chǎn)品參差不齊
縱觀前不久的濟(jì)南展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，可以說(shuō)是亂花漸欲迷人眼，但是部分產(chǎn)品的質(zhì)量實(shí)在不敢恭維。目前，微型車市場(chǎng)上，大大小小的品牌林立，有些產(chǎn)品雖然外觀相同，但是質(zhì)量卻相差巨大，產(chǎn)品以次充好并不少見(jiàn)。
目前，市場(chǎng)上產(chǎn)品到處有，合格品常有，而優(yōu)等品不常有。換個(gè)包裝，重新涂色，一輛新產(chǎn)品就產(chǎn)生了。與重新設(shè)計(jì)、重新研發(fā)相比，企業(yè)更傾向于簡(jiǎn)單的換個(gè)包裝，省時(shí)又省力。這種現(xiàn)象或許是草根與低端的一種表現(xiàn)形式。在消費(fèi)者消費(fèi)日趨理性的行業(yè)背景下，企業(yè)如果只用噱頭來(lái)吸引消費(fèi)者，而沒(méi)有實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品，是難以在市場(chǎng)上立足的。
現(xiàn)象三：抄襲模仿之風(fēng)趨之若鶩
抄襲與模仿在每個(gè)行業(yè)都存在，從高大上的行業(yè)到小本經(jīng)營(yíng)的行業(yè)，模仿無(wú)處不在。在微型車行業(yè)，比如模仿產(chǎn)品的外觀、模仿企業(yè)的品牌，甚至模仿到了抄襲的境界。
其實(shí)對(duì)于模仿的企業(yè)來(lái)說(shuō)，我們也不一定要口誅筆伐，模仿說(shuō)明認(rèn)識(shí)到自身的不足，模仿意味著企業(yè)想要進(jìn)步。如果每一個(gè)企業(yè)都想進(jìn)步那么整個(gè)行業(yè)都在進(jìn)步，但關(guān)鍵是模仿的過(guò)于徹底，成為了抄襲，這就讓被模仿的企業(yè)無(wú)法忍受。過(guò)度的模仿成為抄襲，抄襲就是導(dǎo)致產(chǎn)品的同質(zhì)化，進(jìn)而產(chǎn)生價(jià)格戰(zhàn)，這種情況對(duì)整個(gè)行業(yè)都不利。
筆者認(rèn)為出現(xiàn)這種情況主要有兩個(gè)原因，一是行業(yè)內(nèi)沒(méi)有對(duì)應(yīng)的法律法規(guī)，二是行業(yè)門(mén)檻低，雖然具備四大工藝的企業(yè)不多，但是這并不影響部分企業(yè)對(duì)產(chǎn)品的抄襲。
如果整個(gè)行業(yè)都被這種不良風(fēng)氣所肆虐，那么產(chǎn)品設(shè)計(jì)永遠(yuǎn)都不能真正得到提升。因此企業(yè)必須樹(shù)立好品牌意識(shí)，以獨(dú)特的創(chuàng)新產(chǎn)品決戰(zhàn)“江湖”，才能在市場(chǎng)上獨(dú)樹(shù)一幟。
現(xiàn)象四：優(yōu)勢(shì)品牌集中，領(lǐng)頭羊缺位
目前，微型車市場(chǎng)并未出現(xiàn)壟斷性的企業(yè)，只是個(gè)別品牌比較突出，比如御捷、時(shí)風(fēng)、唐駿。整體來(lái)說(shuō)，微型車市場(chǎng)才剛剛開(kāi)始，經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，優(yōu)勢(shì)品牌開(kāi)始突出，相信隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，品牌意識(shí)將被企業(yè)和消費(fèi)者所關(guān)注。
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