很多人認為，電動車行業(yè)的競爭最激烈的是電動兩輪車，三輪車和四輪車相對好一些。事實并非如此，電動三輪車領(lǐng)域品牌格局還在洗牌，眾多市場追隨者使出渾身解數(shù)，以求一搏。而在農(nóng)村消費市場日趨飽和的大環(huán)境下，電三輪的競爭堪稱電動車行業(yè)之最。
打完價格戰(zhàn)，開打產(chǎn)品戰(zhàn)！
電動三輪車面向農(nóng)村市場，這類人群對于價格更敏感，因此行業(yè)發(fā)展初期，人們普遍關(guān)注電動三輪車的價格，但是隨著生活水平的提高，產(chǎn)品用途的多樣化，消費者對于產(chǎn)品質(zhì)量和功能的逐步重視，價格已經(jīng)不再是競爭的關(guān)鍵點。
電三輪使用的交通狀況復(fù)雜性，決定了電動三輪車必定需要比電動自行車產(chǎn)品更加堅固耐用，并適合在各種復(fù)雜地形下騎行；同時，由于很多時候電動三輪車承載了貨運和載人的功能，因此其在載重上也要求較高；再次，電動三輪車在貨運和載人的過程中，一般需要行駛路程較遠，因此三輪車的續(xù)行里程需要達到一定要求。這些都是消費者實實在在的需求點，誰能率先突破，誰就成為贏家。
這么多年來，原先依靠價格銷售的品牌，截止今天還停留在價格戰(zhàn)上，銷量不增反減。而金彭、宗申、大安、正民等品牌憑借產(chǎn)品獨特的舒適度、載重性能、安全優(yōu)勢逐步占領(lǐng)了市場制高點。
一線品牌陣營擴大！金彭、宗申、大安、正民舍我其誰？
提及一線品牌，大家普遍認為金彭和宗申。確實如此，金彭憑借過百萬的銷售規(guī)模奠定了行業(yè)地位，宗申和淮海兩大品牌齊頭并進，渠道規(guī)模和質(zhì)量一直獨占鰲頭。一葉障目不見泰山，電三輪行業(yè)的北方王“大安”一直深耕于渠道，精耕于產(chǎn)品，穩(wěn)坐天津板塊一把交椅；而后起之秀的“正民”網(wǎng)點構(gòu)建速度算得上是行業(yè)之最。
相對于電動兩輪車來說，電動三輪車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及空間更加廣闊，起步晚，市場并未全面開發(fā)；產(chǎn)品仍處于較低水平，整體質(zhì)量與功能還有待于提高；政策層面上，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)問題懸而未決；就企業(yè)而言，并未形成實力雄厚的領(lǐng)導(dǎo)品牌，品牌格局并未形成穩(wěn)定局面。洗牌還在繼續(xù)，作為一線陣營絕非金彭、宗申兩家，步步先、力之星、大安、正民等品牌誰都有機會。
外來品牌增多，中小品牌被淘汰速度加快！
電三輪行業(yè)也像圍城一樣，里面的人想出去，外面的人想進來。幾乎所有的電動兩輪車企業(yè)都開始介入電三輪，這會導(dǎo)致競爭進一步加劇，中小品牌淘汰出局速度加快。據(jù)觀察員了解，目前像行業(yè)巨頭金彭、宗申等品牌的銷量是很多中小品牌的幾年乃至十幾年的銷量，這樣的差距不僅僅是數(shù)字的對比，更主要的是競爭的水平已經(jīng)不在同一個起點上。
2015年電三輪將繼續(xù)保持去年的狀況，一線品牌力保老大位置，二線陣營發(fā)展迅猛，觀察員認為，成熟期的一線陣營將不少于五家品牌，目前金彭、宗申、大安、正民、淮海、英詩蘭得等領(lǐng)先品牌將會面臨更大的挑戰(zhàn)！誰也不想看著他們吃香的喝辣的！
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