據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，近5年國(guó)內(nèi)退出市場(chǎng)的“夭折”企業(yè)平均壽命為6.09年，美國(guó)中小企業(yè)平均壽命7年左右，大企業(yè)平均壽命近40年，而德國(guó)企業(yè)的壽命至少達(dá)到12年以上。
近幾年，不論是企業(yè)還是經(jīng)銷(xiāo)商都感覺(jué)到了電動(dòng)車(chē)在發(fā)展中的艱難，部分電動(dòng)車(chē)企業(yè)在積極謀求轉(zhuǎn)型，但是起步于草根的電動(dòng)車(chē)行業(yè)，同質(zhì)化現(xiàn)象極為嚴(yán)重，主要是行業(yè)門(mén)檻太低。
在電動(dòng)車(chē)蓬勃發(fā)展的前幾年，部分企業(yè)完成了資本的原始積累，但真正靠產(chǎn)品、靠營(yíng)銷(xiāo)、靠品牌、靠附加值做大的電動(dòng)車(chē)企業(yè)屈指可數(shù)。在市場(chǎng)需求旺盛之際，企業(yè)依靠模仿可以存活，沒(méi)有品牌也可以生存，但是在今天繼續(xù)依賴(lài)此招簡(jiǎn)直是異想天開(kāi)。
電動(dòng)車(chē)行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩、產(chǎn)品同質(zhì)化等一些列問(wèn)題已經(jīng)凸顯，如果電動(dòng)車(chē)企業(yè)認(rèn)為同質(zhì)化無(wú)礙、企業(yè)創(chuàng)新無(wú)用，那么企業(yè)談轉(zhuǎn)型就純粹是扯淡。
產(chǎn)品同質(zhì)化
市場(chǎng)最常見(jiàn)的電動(dòng)車(chē)就是塑件外包、電機(jī)中置的款式，但是這種外形的電動(dòng)車(chē)首創(chuàng)到底是源于哪家企業(yè)已經(jīng)不得而知。對(duì)于消費(fèi)者而言，如果單從車(chē)的外形與設(shè)計(jì)來(lái)辨認(rèn)車(chē)子所屬品牌是難上加難，而且這些車(chē)子的配置也大同小異。甚至有時(shí)經(jīng)銷(xiāo)商、代理商經(jīng)常也對(duì)自己代理品牌的幾款相似車(chē)型分辨不清。
針對(duì)此類(lèi)現(xiàn)象，以雅迪、愛(ài)瑪、新日、綠源為代表的大企業(yè)開(kāi)始推出個(gè)性化的電動(dòng)車(chē)，但是這些車(chē)型剛剛推出，模仿抄襲者趨之若鶩。最終，各企業(yè)都在發(fā)表聲明都在標(biāo)榜自身的合法性，對(duì)消費(fèi)者而言“大師兄”到底是哪個(gè)已經(jīng)分不清了。
產(chǎn)品的相識(shí)度極為逼真，在消費(fèi)者看來(lái)，差異化不大，同時(shí)這種現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)，同質(zhì)化讓企業(yè)利潤(rùn)薄如蟬翼。
營(yíng)銷(xiāo)同質(zhì)化
筆者坦言，電動(dòng)車(chē)企業(yè)在營(yíng)銷(xiāo)方式上并沒(méi)有太多的差異，大家都是在終端做活動(dòng)，都在看誰(shuí)的價(jià)格更低。作為傳統(tǒng)的電動(dòng)車(chē)企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)模式的企業(yè)少之又少。
在宣傳上，最簡(jiǎn)單的拍宣傳片、打廣告，試問(wèn)有多少企業(yè)為此深思熟慮過(guò)，更不要提創(chuàng)意，企業(yè)是否會(huì)考慮產(chǎn)品與消費(fèi)者、媒體之間是否在一個(gè)節(jié)拍，盲目的投資是資源的極大浪費(fèi)。
再談?wù)勂髽I(yè)的營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)，低谷的時(shí)候，依靠業(yè)務(wù)人員來(lái)拉動(dòng)是無(wú)可厚非，但是在技能培訓(xùn)方面又有多少企業(yè)形成了良好的機(jī)制。因?yàn)榇蠖鄶?shù)經(jīng)銷(xiāo)商并不是單單代理一個(gè)品牌，當(dāng)企業(yè)得知?jiǎng)e的品牌做培訓(xùn)時(shí)，開(kāi)始了跟風(fēng)，別人做我也做。
還有就是渠道模式的同質(zhì)化，最直接的就是招商，倘若支持力度與押金都一樣，產(chǎn)品再不出彩，經(jīng)銷(xiāo)商憑什么訂貨？
品牌經(jīng)營(yíng)同質(zhì)化
企業(yè)都在提品牌，但是品牌到底是什么？同質(zhì)化的時(shí)代，從產(chǎn)品到品牌經(jīng)營(yíng)都在抄襲。品牌的樹(shù)立不是花錢(qián)買(mǎi)獎(jiǎng)項(xiàng)，不是花錢(qián)買(mǎi)商標(biāo)，如果企業(yè)把這理解為品牌那就過(guò)于膚淺，甚至買(mǎi)回來(lái)的品牌不是解藥是毒藥，企業(yè)不要飲鴆止渴。
電動(dòng)車(chē)的同質(zhì)化害死了企業(yè)，銷(xiāo)量數(shù)字在上升然而利潤(rùn)卻在下降，賣(mài)量不賣(mài)價(jià)，產(chǎn)品的附加價(jià)值基本為零。對(duì)企業(yè)而言，市場(chǎng)的命脈被銷(xiāo)售人員緊緊抓住，因?yàn)楫a(chǎn)品同質(zhì)化、產(chǎn)品無(wú)差異，他好，企業(yè)才好。
企業(yè)面對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商時(shí)也沒(méi)有主導(dǎo)權(quán)，還是因?yàn)橥|(zhì)化，產(chǎn)品到處都是，經(jīng)銷(xiāo)商可以換家企業(yè)再合作。當(dāng)消費(fèi)者問(wèn)企業(yè)你的產(chǎn)品怎么樣時(shí)？企業(yè)回答質(zhì)量很好；當(dāng)消費(fèi)者問(wèn)產(chǎn)品的賣(mài)點(diǎn)是什么？企業(yè)仍只能回答質(zhì)量好。
當(dāng)企業(yè)遭遇如此尷尬的境地，卻無(wú)處還手，關(guān)鍵就在于品牌無(wú)定位、產(chǎn)品無(wú)差異。同質(zhì)化問(wèn)題困擾著企業(yè)，企業(yè)面臨著資金不足、人手不夠包括注冊(cè)了商標(biāo)還是不能差異化。筆者認(rèn)為
最主要的還是思想問(wèn)題與策略問(wèn)題。
建議：
（1）、產(chǎn)品差異化，差異化來(lái)源于用戶(hù)需求的多元化，企業(yè)可以依據(jù)消費(fèi)者需求進(jìn)行小方面的創(chuàng)新，便于用戶(hù)體驗(yàn)與使用。
（2）、對(duì)于行業(yè)資歷很深的人來(lái)說(shuō)，思維僵化是大問(wèn)題，總認(rèn)為自己最專(zhuān)業(yè)、最牛逼。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代要不得，跨界、顛覆這樣的例子不勝枚舉。創(chuàng)新是模式、概念、消費(fèi)體驗(yàn)、跨界融合的創(chuàng)新。
（3）、當(dāng)別人的保安都是男的時(shí)，你的是美女，這就是營(yíng)銷(xiāo)的變化與創(chuàng)新。最差的差異創(chuàng)新也比毫無(wú)差異好得多，隨著消費(fèi)者接受信息的渠道變化，企業(yè)的傳播方式、渠道、內(nèi)容都應(yīng)該隨著改變。
企業(yè)的廣告缺少的就是與消費(fèi)者內(nèi)心能產(chǎn)生共鳴，一直用灌輸式的宣傳方式，宣傳就要互動(dòng)。
（4）、電動(dòng)車(chē)企業(yè)不能再混淆商標(biāo)與品牌的關(guān)系，品牌要靠產(chǎn)品去支撐，需要口碑去傳播，而傳播口碑的用戶(hù)要培養(yǎng)。比如奔馳的尊貴、沃爾沃的安全、萬(wàn)寶路的西部牛仔的男人氣質(zhì)，相信都不是漫天瞎想來(lái)的。
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