別讓電動(dòng)車業(yè)變成下一個(gè)摩托車業(yè)！

在一些反映臺(tái)灣社會(huì)的電視電影中，我們經(jīng)常會(huì)看到城市道路上川流不息的摩托車，這樣的景象在大陸城市幾乎已經(jīng)絕跡了。

禁摩

1985年，北京開始禁摩

2002年杭州禁摩

2004年廣州禁摩

時(shí)至今日

中國(guó)已有185個(gè)城市加入禁摩陣營(yíng)
 

　　
可以說，直到禁摩令的全面推行開始，電動(dòng)車才正式代替摩托車，占領(lǐng)全國(guó)市場(chǎng)。
　　
 

與此同時(shí)，在寶島臺(tái)灣，摩托車保有量已超過1500萬輛，人均擁有量全球第一。

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臺(tái)灣摩托行業(yè)的興旺，主要來源于當(dāng)?shù)卣诟鞣矫娴姆龀郑?br /> 　　
 

政府為摩托車劃分了專屬車道，在所有路面都有清楚標(biāo)識(shí)，大大減少事故率；并有相應(yīng)的考證制度，將摩托車納入有效管理；為減輕汽車對(duì)道路交通的壓力，政府還鼓勵(lì)市民多多使用摩托車出行。
　　
 

這些利好政策，我們電動(dòng)車行業(yè)沒有落實(shí)到任何一項(xiàng)，但我們依然發(fā)展起來了。究其原因，還是得益于消費(fèi)者的支持；電動(dòng)車可以說是老百姓在摩托車被禁之后的無奈選擇，卻不是政府在禁絕了摩托車之后提供給老百姓的選擇，雖然發(fā)展到了現(xiàn)在的規(guī)模，未來依然是磨難重重。
　　
 

以中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)現(xiàn)狀為例：電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)空喊了不知多少年，至今仍處于調(diào)研階段；部分城市依照舊國(guó)標(biāo)推行禁電令，讓很大一部分電動(dòng)車成為超標(biāo)車型，無法上路；電動(dòng)車駕駛證考證制度始終不出臺(tái)，交通部門只能處理一個(gè)個(gè)違章行駛的電動(dòng)車駕駛員，卻無法從根本上解決問題……

電動(dòng)車行業(yè)是一個(gè)事關(guān)國(guó)計(jì)民生的重要行業(yè)，有2億用戶，700萬從業(yè)人員，他們都是整個(gè)行業(yè)賴以生存的基礎(chǔ)。
　　
 

如果整車企業(yè)不珍惜經(jīng)銷商，配件企業(yè)不珍惜維修商，經(jīng)銷商和維修商不珍惜消費(fèi)者，必然會(huì)導(dǎo)致行業(yè)基礎(chǔ)的損失，最后和摩托車行業(yè)一樣，在政策的限制下走向衰落

       

來源：藍(lán)教主