現(xiàn)代與起亞所研發(fā)的無線充電技術(shù)在設計上存在多處難關，雖然未采用傳統(tǒng)線充的充電方式看似難以實現(xiàn)，但得以于工程師的不斷研發(fā)與測試，已逐步實現(xiàn)這一可能性。而這項技術(shù)的成熟與普及也將為廣大電動車消費者帶來福音，同時推動電動車領域的發(fā)展潮流。
據(jù)現(xiàn)代和起亞表示，全新無線式充電系統(tǒng)采用的是依靠安置在地表的電磁線圈進行發(fā)電與傳送電力，因此這一技術(shù)的應用原理很大可能采用物理學中的“法拉第電磁感應定律”作為理論指導。此項技術(shù)的工作原理為：當金屬物體在磁場中做切割磁感線的運動時，該磁場中可以產(chǎn)生感應電流，從而為電動車充電。
回到實際充電環(huán)節(jié)，由于無線充電樁可連接220V及110V電壓，因此全新一代電動車或?qū)⒋钶d以“法拉第電磁感應定律”為設計基礎的充電系統(tǒng)。如若搭載以該項原理為設計基礎的電池模組，其穩(wěn)定性與回電速度將是另一大需要攻克的難題，而這均要依賴于現(xiàn)代和起亞的不懈努力與研發(fā)。（網(wǎng)通社 2015年7月9日 北京報道）
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