“你方唱罷我登場”，近期的電動車熱鬧非凡，而智能化則是關(guān)注焦點。所謂的智能化，不是雪中送炭，而是錦上添花。在電動車行業(yè)不再高歌猛進的時代里，回歸顯得尤為重要——回歸到實用本質(zhì)、回歸到代步工具。
智能化
什么是智能化？在智能化領(lǐng)域，汽車行業(yè)堪稱為先行者。以目前最流行的汽車應用來說，安全檢查、遠程定位、車輛行程記錄、遠程汽車體檢、油耗分析、駕駛分析、防盜報警、防盜圍欄、尋車功能、車輛故障主動提醒等功能，都已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)手機APP控制。
對電動車來說，智能化不是簡單的技術(shù)疊加，更不是單純的為了某項功能而特意開發(fā)出的某個手機APP服務，而是通過某個遠程的控制系統(tǒng)，讓電動車實現(xiàn)普通駕駛時的大部分功能，并在滿足消費者需求的基礎上，再開發(fā)出新的高科技含量的增值服務。
2014年是真正的中國智能電動車發(fā)展元年。從那時候開始，智能電動車便成為了行業(yè)潮流，各大品牌紛紛推出自己的智能電動車。然而，經(jīng)銷商和消費者卻不領(lǐng)情。
多數(shù)經(jīng)銷商表示，智能產(chǎn)品的噱頭大于實用性。真正在市場走俏的，往往是一些實用性很強的“長跑王”、“載重王”車型。消費者也持類似觀點，普遍認為電動車最基本的功能是代步工具，就算添加了一些新的功能，也要圍繞這個基礎來進行。
如何看待智能化？中國自行車協(xié)會理事長馬中超指出，未來我國電動自行車行業(yè)要逐步實現(xiàn)“三化”，即輕量化、鋰電化和智能化。其中，鋰電化為智能化服務，并與之結(jié)合產(chǎn)生“聚合效應”。由此可見，當前的智能化并不是真正的，一定程度上是偽智能化。
高端車
2014年既是中國智能電動車發(fā)展元年，也是電動車行業(yè)15年來首次出現(xiàn)產(chǎn)量同比下滑。馬中超判斷，電動車行業(yè)發(fā)展到了拐點，將不再有高速增長的態(tài)勢，既面臨產(chǎn)業(yè)格局的深刻調(diào)整，又面臨產(chǎn)能過剩和市場需求新變化的矛盾。
在此種情況下，作為中國電動車行業(yè)的領(lǐng)軍品牌，雅迪率先啟動高端戰(zhàn)略，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，在產(chǎn)品、營銷、服務上全面朝“高端”邁進。
6月16日，“鉑金版·更高端”--雅迪2015高端鉑金版產(chǎn)品發(fā)布會在東莞舉行。發(fā)布會上，“鉑金版”系列新品震撼面市，包括MK-鉆石、S-戰(zhàn)騎G60、S-戰(zhàn)馳G60、MK-戰(zhàn)艦G72、MK-米歐等。
在雅迪原有高品質(zhì)電動車產(chǎn)品基礎上，此次的鉑金版系列新品進行了更為嚴格細致、近乎苛刻的改造和提升，形成了集“外觀更靚麗、細節(jié)更精致、品質(zhì)更耐用、騎乘更舒適、使用更安全”于一體的“五大價值標準”。
針對傳統(tǒng)電動車在“車架、烤漆、舒適、線路、電池盒、電池固定、電鍍件”等7個方面的行業(yè)頑疾，雅迪提出了鉑金版“更高端電動車”的全面解決方案。
通過“全新T形彎梁車架、機器人焊接、世界摩托車級電泳、德國巴斯夫進口油漆、雙組份光固化烤漆、世界摩托車級品質(zhì)減震、集成限位式布線、托底式電池盒、加厚沖壓式浸塑電池壓條、八級汽車級鍍鉻部件”等10大工藝升級，百煉千錘，始成業(yè)界珍品。
可以說，鉑金版系列產(chǎn)品完美詮釋了雅迪“更高端電動車”的五大價值典范，并通過十大匠心工藝升級,完美剔除行業(yè)的七大頑疾，全面刷新行業(yè)標準。
所謂的智能化，不是雪中送炭，而是錦上添花。與其糾結(jié)于智能化本身，不如回歸到實用本質(zhì)、回歸到代步工具。在“智能時代”里，“更高端電動車”無疑是對經(jīng)銷商和消費者心聲的呼應。
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