業(yè)內(nèi)人士表示，新規(guī)落地，標(biāo)志著新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入拼技術(shù)時(shí)代。我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)該怎樣應(yīng)對(duì)新挑戰(zhàn)呢？
投資門檻降低、技術(shù)門檻抬高，新能源汽車市場(chǎng)將形成“鯰魚效應(yīng)”
瀏覽新規(guī)，“新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)投資項(xiàng)目的投資總額和生產(chǎn)規(guī)模可由投資主體自行決定，不受《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》有關(guān)最低要求限制”條款格外奪目。
但更醒目的條款是：新建企業(yè)“在技術(shù)上具有純電動(dòng)乘用車產(chǎn)品從概念設(shè)計(jì)、系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)到樣車研制、試驗(yàn)、定型的完整研發(fā)經(jīng)歷，同時(shí)需掌握整車控制系統(tǒng)、動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)、整車集成和整車輕量化方面的核心技術(shù)以及相應(yīng)的試驗(yàn)驗(yàn)證能力，擁有純電動(dòng)乘用車自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和已授權(quán)的相關(guān)發(fā)明專利。”
“新規(guī)傳遞的信號(hào)十分明確，就是大幅降低新建新能源汽車企業(yè)的投資門檻，但對(duì)技術(shù)指標(biāo)卻提出了高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，目的就是要吸引一大批具有技術(shù)創(chuàng)新能力的企業(yè)，參與到純電動(dòng)乘用車的科研生產(chǎn)中來，形成‘鯰魚效應(yīng)’，激活市場(chǎng)。”省工信廳裝備處調(diào)研員喬慶祥分析。
記者了解到，樂視、易到用車、百度、富士康等一大批IT和互聯(lián)網(wǎng)公司相繼宣布啟動(dòng)造車項(xiàng)目，新能源汽車領(lǐng)域成為這些新軍團(tuán)的鐘愛。
互聯(lián)網(wǎng)公司跳入新能源汽車市場(chǎng)，成為“新概念鯰魚”，意味著這些“鯰魚”將與現(xiàn)有的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)同池“搶食”，我省的長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、中博、御捷、新宇宙等車企，面臨前所未有的挑戰(zhàn)。
技術(shù)為王時(shí)代來臨，改造升級(jí)成現(xiàn)有車企不二選擇
6月25日，在省會(huì)西大街與裕華路交叉口的警務(wù)站，一輛正在充電的電動(dòng)巡邏車十分引人注目。這些電動(dòng)巡邏車來自于河北新宇宙電動(dòng)車有限公司，是該公司電動(dòng)汽車9大系列21個(gè)品種中的一種。
“面對(duì)即將到來的競(jìng)爭(zhēng)，河北新能源車企要想做大做強(qiáng)，必須從技術(shù)上下功夫，加快技術(shù)升級(jí)，不斷研發(fā)新產(chǎn)品。”河北省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、新宇宙公司董事長(zhǎng)呂洪濤說。
不久前，新宇宙獲得了生產(chǎn)純電動(dòng)輕型客車和SUV的資質(zhì)，旗下產(chǎn)品將再添兩名新丁。背后的強(qiáng)大支撐是，該公司成立的擁有100多名研發(fā)人員、與北京理工大學(xué)、清華大學(xué)、中國(guó)工程院等科研院所合作的新能源汽車研發(fā)中心。“有錢沒技術(shù)，別玩純電動(dòng)汽車。”呂洪濤說。
對(duì)于低速純電動(dòng)汽車，國(guó)家一直未出臺(tái)明確的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理政策，此次新規(guī)對(duì)新建車企提出“雙100”要求，即新能源汽車?yán)m(xù)航里程和時(shí)速都要達(dá)到100公里以上。對(duì)此，以生產(chǎn)小微型低速純電動(dòng)汽車為主的御捷公司感到了壓力，開始加快調(diào)整升級(jí)，以應(yīng)對(duì)新規(guī)落地后將面臨的競(jìng)爭(zhēng)。
御捷公司董事長(zhǎng)張立平表示，御捷近期的主要任務(wù)就是研發(fā)符合“雙100”標(biāo)準(zhǔn)的小微型、輕量化、智能化純電動(dòng)轎車，爭(zhēng)取明年6月通過考核，登錄國(guó)家新能源汽車產(chǎn)品公告目錄，獲得上路資質(zhì)。
“新規(guī)強(qiáng)調(diào)新建企業(yè)具有專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)和整車研發(fā)能力，新能源汽車行業(yè)真正到了拼技術(shù)的時(shí)代。”喬慶祥說。
續(xù)航里程越長(zhǎng)補(bǔ)貼越高，低端電池將沒有市場(chǎng)
成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，將是河北邁入新能源汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)省的標(biāo)志。目前，我省有新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)6家，電池生產(chǎn)企業(yè)3家，電機(jī)、電控生產(chǎn)企業(yè)90余家，充電站、充電樁等充電設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)5家。這樣的產(chǎn)業(yè)鏈條，堪稱薄弱。
電池作為電動(dòng)汽車的核心部件，是電動(dòng)汽車的動(dòng)力源和心臟，其技術(shù)的發(fā)展，制約著整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展。以比亞迪為例，其電池和電池管理系統(tǒng)、電機(jī)和電控系統(tǒng)核心技術(shù)全部自主研發(fā)，所以當(dāng)提到國(guó)內(nèi)有哪款新能源汽車可以拿來跟特斯拉比劃比劃時(shí)，第一個(gè)被想到的就是比亞迪。
產(chǎn)業(yè)鏈不能掉鏈子。自主研發(fā)，將成為新能源汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)生存與發(fā)展的關(guān)鍵。喬慶祥解釋，目前國(guó)家的相關(guān)補(bǔ)貼都落實(shí)給了整車企業(yè)，里程越長(zhǎng)補(bǔ)貼越高。“這樣一來，整車企業(yè)肯定會(huì)選擇續(xù)航里程長(zhǎng)、性能優(yōu)良的電池，以此獲得更高補(bǔ)貼。”河北神州巨電新能源科技開發(fā)有限公司董事長(zhǎng)張赟說，在這樣的政策激勵(lì)下，電池等零部件生產(chǎn)企業(yè)肯定有動(dòng)力將自主研發(fā)、技術(shù)升級(jí)提上日程，因?yàn)槲磥淼投穗姵貙]有市場(chǎng)。
呂洪濤對(duì)“產(chǎn)業(yè)鏈”的概念又進(jìn)行了延伸。他認(rèn)為，發(fā)展新能源汽車，不是一個(gè)車企的事，也不是幾個(gè)零部件生產(chǎn)企業(yè)的事，而是一個(gè)包括政策、能源供給結(jié)構(gòu)、居民出行等在內(nèi)的系統(tǒng)性工程。他希望政府給予資金、政策等方面的支持，生成一個(gè)符合新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈，使其成為我省新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
新規(guī)提高了哪些技術(shù)門檻
1、強(qiáng)調(diào)正向研發(fā)能力
在規(guī)定中多處提到正向研發(fā)能力，例如，第八條第二款提到具有專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)和整車正向研發(fā)能力。所謂正向研發(fā)就是不能抄襲別人的東西，必須自己有真正的研發(fā)成果。
2、15輛樣車是最低限
規(guī)定第八條第四款提到，新建企業(yè)自行試制同一型式的純電動(dòng)乘用車樣車數(shù)量不少于15輛，并經(jīng)過國(guó)家認(rèn)定的檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)，在安全性、可靠性、動(dòng)力性、整車輕量化、經(jīng)濟(jì)性等方面達(dá)到規(guī)定的技術(shù)要求。
3、強(qiáng)調(diào)保護(hù)消費(fèi)者利益
規(guī)定第九條第四款要求新建企業(yè)要有履行保障消費(fèi)者權(quán)益等社會(huì)責(zé)任的承諾和措施，并提供擔(dān)保企業(yè)和經(jīng)公證的擔(dān)保期不低于5年(以項(xiàng)目建成投產(chǎn)為起始點(diǎn))的擔(dān)保合同。
4、公告不是無限期有效
規(guī)定第十四條列明新建企業(yè)列入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的純電動(dòng)乘用車產(chǎn)品有效期為3年，有效期屆滿前30日可提出延期申請(qǐng)，審查通過可以延長(zhǎng)有效期，每次延期不超過3年。
5、從“雙80”到“雙100”
規(guī)定的附件列出了很多要求，其中最引人注目的是最高車速大于100公里/小時(shí)，綜合工況純電續(xù)駛里程最低數(shù)值(最大續(xù)航里程)為100公里，即大家常說的“雙100”，而此前是“雙80”。
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