經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)都從過去獲得，方法與策略都圍繞未來展開，撇去動力源不談，單從輪子個(gè)數(shù)而言，如果兩輪車是城市上下班代步的良駒，那么四輪車就是老年代步出游的不二選擇。不管是添輪還是減輪，三輪車確實(shí)是小型運(yùn)貨及農(nóng)用耕作使用的最好工具。
有人說，做生意比的不是看誰賺得多，而是比的看誰賺得久。這句話從另一方面解釋了一個(gè)企業(yè)跟隨行業(yè)發(fā)展而創(chuàng)新的重要性。作為一個(gè)傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)大國，三輪車的應(yīng)用對于我國來說并不陌生。從一開始黃牛拉車，再到二十世紀(jì)七八十年代初的手把式的推廣，再到方向盤式，從無蓬到有蓬，發(fā)動機(jī)從單缸到多缸，如今依然記得“時(shí)風(fēng)時(shí)風(fēng)，路路暢通”的時(shí)風(fēng)農(nóng)用三輪車的廣告詞。但是，像五征、時(shí)風(fēng)、巨力、北京這些大品牌在農(nóng)用三輪車的項(xiàng)目發(fā)展也逐步被時(shí)代風(fēng)化成了回憶。傳統(tǒng)農(nóng)用三輪車慢慢的被三輪摩托車所取代。不管是拖拉機(jī)，還是手把式三輪車，逐漸的也從我們的視線中消失了。這又是為何呢？小編認(rèn)為，中國人口越來越多，人均耕地面積越來越小，鄉(xiāng)鎮(zhèn)耕地劃分也越來越細(xì)，導(dǎo)致體積過大的汽油三輪車、拖拉機(jī)不再適用在廣大農(nóng)民朋友日常小范圍耕作之中，對于廣大勞動人員而言，傳統(tǒng)拖拉機(jī)與三輪車的操作系數(shù)要比體積更小的三輪摩托車大得多。因此三輪摩托車吹響了時(shí)代的號角。三輪摩托車體積較小，操作也較傳統(tǒng)農(nóng)用三輪方便，不同排量的燃油三輪車在不同的領(lǐng)域被廣泛使用，正所謂，不論大小，各持所需，各有所得。
三輪摩托車逐步走紅，這也讓各大品牌的代理商爽爽的賺了一把。但是小編調(diào)查到，三輪摩托車在短的時(shí)間里雖然成為廣大農(nóng)田交通工具的寵兒，但是對于大部分的女勞動者，三輪摩托車的操作依然是一個(gè)不小的問題，時(shí)代總能賦予一代人哪些事物是可以操控哪些事物是難以操控的潛意識的法則，當(dāng)然這并不是沒有特例，但畢竟是少數(shù)。即便是這樣，我國從黃牛拉車到三輪摩托車的普及，幾乎不到兩代人就實(shí)現(xiàn)了。國家在飛速的發(fā)展，曾經(jīng)沉睡的雄獅，逐步長出了飛騰的翅膀，這讓那個(gè)年代里的許多三輪車廠家發(fā)家致富。不過一個(gè)企業(yè)要做大做強(qiáng)，不僅需審時(shí)度勢，更要有一雙探查未來世界的眼睛。
伴隨小型三輪摩托車的推廣與普及，農(nóng)用三輪車的失寵已經(jīng)顯現(xiàn)出來。在三輪摩托車如火如荼之時(shí)，電動三輪車也已站在了百米沖刺的起跑線上。三輪摩托車度過了一段安穩(wěn)期就受到電動三輪車強(qiáng)勢沖擊，這種沖擊是建立在動力源的根本區(qū)別上而來，這是一個(gè)不同的改變，我們也是迎來嶄新的行業(yè)形勢。如果說電動三輪車改變行業(yè)形勢，倒不如說電動三輪車更適合廣大消費(fèi)者。
電動三輪車的逐步興起充分說明電力作為動力源遠(yuǎn)比燃油要方便的多。因?yàn)樵谖覈芏嗟胤?，只有在重要馬路沿線或者城鎮(zhèn)駐地才有加油站。這就限制了三輪摩托車的使用，而電動三輪車在家里就可以充電，優(yōu)劣十分明顯。再加上農(nóng)業(yè)機(jī)械化的不斷提高，大排量三輪摩托車并不適用于廣大的農(nóng)民朋友，只是適用于城市小規(guī)模的運(yùn)貨，以及西南山區(qū)的使用。比如在河北、山東、江蘇這些人口密集地區(qū)，三輪摩托車近幾年的銷售量很不樂觀，基于地區(qū)性差異，個(gè)別地區(qū)三輪摩托車依然占主導(dǎo)地位，但是這依然抵擋不住三輪摩托車的江河日下。而現(xiàn)如今，整個(gè)行業(yè)的關(guān)注重點(diǎn)逐漸的轉(zhuǎn)向電動三輪車上，這對于三輪摩托車的發(fā)展極為不利。三輪車行業(yè)的注意力逐漸向在電動三輪車轉(zhuǎn)移。這正是行業(yè)所要正視面對的。
任何一個(gè)行業(yè)沒有新活力的注入都難以走的更遠(yuǎn)，當(dāng)然，如果本身產(chǎn)品已經(jīng)不具備適應(yīng)當(dāng)前環(huán)境，那么再努力改變外觀也會沒有建樹。三輪車作為小型運(yùn)貨工具是這個(gè)社會選擇后的產(chǎn)物，不僅僅是我國廣闊耕地面積給它創(chuàng)造著廣闊的市場，城市生活的運(yùn)貨買賣也是十分的青睞三輪車。談到中國三輪車的形勢問題，很多專家都在談國家政策，很多廠家也在顧慮國家到底下一步把指揮棒往哪里揮動，但是三輪車的發(fā)展卻是多元化的，因此國家政策的取向也是多方面的，與其執(zhí)著于政策的方向，我們不妨這樣想，國家政策不論再怎麼變化，它始終是向著適合國民具體生活的方向邁進(jìn)，與最廣大人民生活所需求的背道而馳顯然不會是國家級的決策。相比顧慮國家的政策，不妨多給自己的產(chǎn)品多創(chuàng)新創(chuàng)新，多了解了解市場，給自己的產(chǎn)品一個(gè)適合的市場定位，在漫長的探索當(dāng)中，有了產(chǎn)品的定位，就有了前進(jìn)的階梯。
而如今面臨著行業(yè)展銷會一個(gè)接一個(gè)的展開，各地經(jīng)銷商也在新季節(jié)匆匆忙忙選擇適合自己的合作廠家，我們在趕場的同時(shí)也許會發(fā)現(xiàn)，三輪車的時(shí)代還在延續(xù)曾經(jīng)鑄就的輝煌，永恒的利益追求才能會聚成千上萬的來自各地經(jīng)銷商的展會之行。當(dāng)然這中間有很多媒體雜志對行業(yè)發(fā)展所做的努力，時(shí)刻連接全國各地的信息網(wǎng)絡(luò)，并且在第一時(shí)間傳送出去，行業(yè)的靈魂品質(zhì)在接受越來越多廠家競爭帶來的創(chuàng)傷的同時(shí)，依然有像《三輪車商情》這優(yōu)秀雜志在不斷地給予行業(yè)問題的縫補(bǔ)嚙合。
世界潮流浩浩蕩蕩，三輪車歷經(jīng)幾代人的努力依然在不斷蛻變與創(chuàng)新，一個(gè)農(nóng)業(yè)大國崛起道路中設(shè)備需求的巨大利潤，每時(shí)每刻在激勵行業(yè)翹楚在科技道路不斷鉆研，不斷突破。在未來的道路上，我們共同期待大浪淘沙后，真金王者品牌的笑傲江湖，我們共同努力在通往未來的路途上，開拓最寬廣的空間來等待三輪車行業(yè)的巨躍飛馳！
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