那么，電動(dòng)三輪車產(chǎn)業(yè)的情況如何？權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，目前電動(dòng)三輪車的社會(huì)保有量預(yù)計(jì)在4500萬(wàn)-5000萬(wàn)輛之間。2014年電動(dòng)三輪車的產(chǎn)銷量已經(jīng)突破1000萬(wàn)輛。2015年的產(chǎn)銷量預(yù)計(jì)增長(zhǎng)45-55%。究竟電動(dòng)三輪車社會(huì)保有量達(dá)到多少數(shù)量才是社會(huì)飽和度的頂峰值？根據(jù)產(chǎn)品屬性、消費(fèi)人群數(shù)量、產(chǎn)品的替代性等眾多因素疊加起來(lái)，預(yù)計(jì)電動(dòng)三輪車的社會(huì)保有量達(dá)到7000萬(wàn)-8000萬(wàn)輛是一個(gè)飽和的節(jié)點(diǎn)。從表面上來(lái)看，電動(dòng)三輪車未來(lái)還有2000萬(wàn)-3000萬(wàn)輛的市場(chǎng)增量消費(fèi)的空間，以及大約每年產(chǎn)生約300萬(wàn)-350萬(wàn)輛的存量更新的空間。而目前電動(dòng)三輪車的年產(chǎn)量預(yù)計(jì)在1600萬(wàn)-1800萬(wàn)輛之間，而過(guò)剩率預(yù)計(jì)在40%左右。因此，對(duì)于電動(dòng)三輪車企業(yè)也將陷入兩輪車企業(yè)一樣產(chǎn)能過(guò)剩的困境。
盡管電動(dòng)三輪車市場(chǎng)的蛋糕很大，進(jìn)入到這個(gè)行業(yè)的企業(yè)幾乎都能分享，但企業(yè)之間分享的程度存在著很大差距。這就如同電動(dòng)兩輪車在2011年前后的情況是吻合的。
雖然電動(dòng)兩輪車還是沿用老國(guó)標(biāo)，但是電動(dòng)三輪車至今連沒(méi)有名分都沒(méi)有，至今制訂電動(dòng)三輪車的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)連個(gè)起草單位都沒(méi)有冒出來(lái)，隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模與社會(huì)保有量的日益增加，一些社會(huì)問(wèn)題也將隨之增加。因?yàn)闆](méi)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，各地尤其是一二線城市對(duì)電動(dòng)三輪車采取的限制與禁止措施也將不斷地增多?？梢韵胂?，電動(dòng)三輪車未來(lái)的幾年中，有諸多的問(wèn)題糾集在一起。
電動(dòng)三輪車的空間一方面是市場(chǎng)給予的，另一方面還要靠電動(dòng)三輪車的行業(yè)全體企業(yè)的努力爭(zhēng)取得來(lái)的?，F(xiàn)在，電動(dòng)兩輪車的發(fā)展因沒(méi)有國(guó)家新標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)受到影響和制約。電動(dòng)三輪車行業(yè)應(yīng)該重視前車之鑒，不要重蹈電動(dòng)兩輪車的覆轍。
因沒(méi)有國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，廠家與消費(fèi)之間的矛盾將會(huì)不斷增多，尤其是電動(dòng)三輪車引發(fā)惡性交通事故，給電動(dòng)三輪車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了很多負(fù)面影響。因此，電動(dòng)三輪車企業(yè)特別是規(guī)模大企業(yè)盡早聚集起來(lái)，抽出人力、精力與一點(diǎn)財(cái)力進(jìn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定。盡管國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)一時(shí)還沒(méi)有辦法搞定，先從行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)入手，并通過(guò)媒體的宣傳進(jìn)行造勢(shì)，這樣可以為電動(dòng)三輪車企業(yè)的發(fā)展開(kāi)拓出一條通道。
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