近日，2014年上半年電動(dòng)自行車行業(yè)銷售數(shù)據(jù)引起了業(yè)內(nèi)人士的廣泛關(guān)注。據(jù)中國(guó)自行車協(xié)會(huì)助力車委員會(huì)主任陸金龍介紹，數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，規(guī)模在前50名的電動(dòng)自行車企業(yè)產(chǎn)量同比下滑1.98%，與此同時(shí)，電動(dòng)自行車所需塑件出貨量也同比下降了30%多，這是自電動(dòng)自行車誕生以來，國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車行業(yè)首次出現(xiàn)的負(fù)增長(zhǎng)。
南京市場(chǎng)不樂觀
縱觀南京電動(dòng)自行車市場(chǎng)，似乎和國(guó)內(nèi)大市場(chǎng)保持一致，也不甚樂觀，不少品牌電動(dòng)車的經(jīng)銷商表示，自2013年冬天開始，電動(dòng)車的市場(chǎng)就一直冷清，2014年春季過后，有些回暖的跡象，但依然不容樂觀。有電動(dòng)車經(jīng)銷商甚至開始兩手準(zhǔn)備，一手在艱難的支撐，另一手謀劃轉(zhuǎn)行，做起了餐飲生意。
電動(dòng)自行車市場(chǎng)的飽和，相關(guān)部門對(duì)電動(dòng)自行車的嚴(yán)加管控，電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)遲遲不出臺(tái)，電動(dòng)自行車發(fā)展遇到了階段性的瓶頸，這些因素的層層疊加對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生了一定的影響。
“馬太效應(yīng)”顯現(xiàn)
頭幾年，我國(guó)電動(dòng)自行車銷量一直保持在30%的高增長(zhǎng)，僅2013年一年，電動(dòng)自行車產(chǎn)銷量就高達(dá)3505萬輛。目前，國(guó)內(nèi)登記的電動(dòng)車保有量已經(jīng)超過2億，電動(dòng)自行車市場(chǎng)趨向飽和。因此，在2014年年初，就有不少業(yè)內(nèi)人士表示，2014年的發(fā)展速度將會(huì)放緩，產(chǎn)銷量預(yù)計(jì)保持在3500萬之內(nèi)。
在電動(dòng)自行車產(chǎn)銷量整體下滑之時(shí)，記者還發(fā)現(xiàn)了一件令人驚奇的現(xiàn)象——行業(yè)內(nèi)排名前十名的品牌，包括雅迪、愛瑪、綠源等品牌電動(dòng)車的銷量竟然出現(xiàn)了幅度不等的增長(zhǎng)，對(duì)此，有專家表示，名牌電動(dòng)車的逆勢(shì)小幅度增長(zhǎng)，表現(xiàn)出當(dāng)前市場(chǎng)的不平衡，強(qiáng)的越強(qiáng)，弱的越弱，這種現(xiàn)象被稱為電動(dòng)車行業(yè)內(nèi)的“馬太效應(yīng)”，業(yè)內(nèi)便戲稱此現(xiàn)象為“幾家歡樂幾家愁”。
鋰電車銷量正穩(wěn)步上漲
在電動(dòng)自行車少數(shù)幾個(gè)品牌產(chǎn)銷商有小幅度增長(zhǎng)的同時(shí)，記者發(fā)現(xiàn)，南京市鋰電電動(dòng)車的銷量整體上漲，并有愈演愈烈的趨勢(shì)。“其實(shí)從2013年開始，鋰電電動(dòng)車便開始深得消費(fèi)者的心。雖然今年鋰電電動(dòng)車的整體銷售量依然難超鉛酸電池。不可否認(rèn)的是，鋰電電動(dòng)車的銷量是穩(wěn)步增長(zhǎng)的。”雅哥弟電動(dòng)車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
由此可見，2014年是電動(dòng)自行車行業(yè)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵一年，也是電動(dòng)市場(chǎng)需求變革凸顯的一年，“各大電動(dòng)車企應(yīng)當(dāng)根據(jù)著力整合資源，從品牌提升和產(chǎn)品升級(jí)兩方面打造市場(chǎng)差異化產(chǎn)品，立足電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，順應(yīng)政府及市場(chǎng)的導(dǎo)向，求同存異，最終贏得品牌的跨越式發(fā)展。”業(yè)內(nèi)人士表示。
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