進(jìn)入2014年以來，中國(guó)的新能源車銷量有了飛躍提升。
據(jù)野村電動(dòng)車行業(yè)報(bào)告顯示，僅2014年前4個(gè)月，中國(guó)市場(chǎng)上的電動(dòng)車車銷量即達(dá)到9846臺(tái)，超越了2013年一整年8570臺(tái)的銷量。同時(shí)，野村預(yù)計(jì)2014年全年中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)車的銷量能夠達(dá)到26350臺(tái)，而此前電動(dòng)車，包括純電動(dòng)車（Pure EV）和混合插電式電動(dòng)車（PHEV），年銷量從未過萬(wàn)。
野村中國(guó)電信行業(yè)分析師兼執(zhí)行董事黃樂平認(rèn)為，特斯拉電動(dòng)車的帶動(dòng)效應(yīng)和政府出臺(tái)的各項(xiàng)行業(yè)鼓勵(lì)政策是對(duì)行業(yè)的主要帶動(dòng)因素。“當(dāng)特斯拉被作為奢侈品引入中國(guó)時(shí)，其價(jià)位又比傳統(tǒng)的奢侈品牌跑車法拉利、保時(shí)捷低廉，能夠產(chǎn)生足夠的影響力，提升大眾對(duì)電動(dòng)車的認(rèn)知”，黃樂平表示。
而政府也相繼出臺(tái)了一系列政策鼓勵(lì)電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展。
財(cái)政部去年表示，購(gòu)買純電動(dòng)車的消費(fèi)者可享受至多人民幣60,000元補(bǔ)貼，購(gòu)買某些混合動(dòng)力車可享受多達(dá)人民幣35,000元的補(bǔ)貼。近期，政府又宣布消費(fèi)者購(gòu)買某些新能源車和其他節(jié)能型汽車將免征10%的購(gòu)置稅。
同時(shí)，中國(guó)國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部及另外三家政府機(jī)構(gòu)聯(lián)合發(fā)布的方案，在今后兩年內(nèi)，電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力汽車以及其他新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于30%。
借著這股行業(yè)春風(fēng)，此前主要集中在商用車領(lǐng)域生產(chǎn)的電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)大眾乘用車市場(chǎng)也開始明顯發(fā)力。
今年年初，比亞迪推出了其首款私家車領(lǐng)域的插電式混合動(dòng)力車“秦”，其累計(jì)銷量已超過5500臺(tái)，月銷量超過1000臺(tái)。江淮汽車則對(duì)電動(dòng)車銷售目標(biāo)提出了倍增要求，由2013年不到2000臺(tái)，提升至今年的3000-4000臺(tái)。同時(shí)，江淮新推出的和悅IEV4純電動(dòng)車在北京的售價(jià)將低于8萬(wàn)元。
“電動(dòng)車只有成為被大眾消費(fèi)，行業(yè)發(fā)展的問題才能被關(guān)注、被解決”，江淮汽車乘用車營(yíng)銷公司副總經(jīng)理李建華表示。
隨著電動(dòng)車銷量的增加，相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施和政策法規(guī)的配套問題也日益突出。
充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)首當(dāng)其沖。目前具備充電網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資質(zhì)的已有國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、普天科技、中石油、中石化、中海油，但市場(chǎng)呼吁其放開程度還需加強(qiáng)。而對(duì)車企而言，普遍的解決方法就是在用戶買車時(shí)配送簡(jiǎn)易充電樁，讓用戶在可以接入常規(guī)電源的地方就可以自行充電。
而中德充電樁技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一已經(jīng)在行業(yè)內(nèi)做出典范。但這一進(jìn)步其實(shí)也反映了要統(tǒng)一充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的復(fù)雜性。中德充電樁技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一目前只能針對(duì)8小時(shí)以上的慢充解決各種車型的兼容問題，而一小時(shí)左右的快充仍難以解決兼容問題。
用戶在首次購(gòu)買電動(dòng)車后也會(huì)遇到上牌、保險(xiǎn)基價(jià)計(jì)算等諸多現(xiàn)實(shí)問題，因?yàn)楦黜?xiàng)標(biāo)準(zhǔn)往往與汽車排量掛鉤，而零排量的電動(dòng)車則缺乏參照標(biāo)準(zhǔn)。
“我們并不擔(dān)心充電樁網(wǎng)絡(luò)建設(shè)不足這個(gè)問題，隨著行業(yè)關(guān)注度的提升，一旦政策開放，相信充電樁網(wǎng)絡(luò)可以很快完善，各種配套也會(huì)逐漸健全”，比亞迪公關(guān)部經(jīng)理杜國(guó)忠表示。
盡管電動(dòng)車行業(yè)今年出現(xiàn)了飛躍性增長(zhǎng)，其成熟發(fā)展仍然需要很長(zhǎng)的時(shí)間。野村對(duì)中國(guó)政府定下的2015年新能源車保有量50萬(wàn)，2020年實(shí)現(xiàn)500萬(wàn)的銷售目標(biāo)持保守態(tài)度。野村認(rèn)為更現(xiàn)實(shí)的目標(biāo)是2012年新能源汽車保有量達(dá)到20-30萬(wàn)，2020年達(dá)到200萬(wàn)，屆時(shí)，新能源汽車在整體汽車市場(chǎng)的滲透率能達(dá)到1%。
對(duì)于政府提出的公用車采購(gòu)新能源車要達(dá)到30%比例的鼓勵(lì)政策，Strategy&的合伙人兼汽車行業(yè)總監(jiān)彭波表示其示范帶動(dòng)作用大于對(duì)市場(chǎng)銷量的實(shí)際推動(dòng)。
“政府每年的公務(wù)車采購(gòu)量只有40-50萬(wàn)臺(tái)，現(xiàn)在提倡節(jié)約，政府公務(wù)車的采購(gòu)再縮水60-70%，每年只有10萬(wàn)多臺(tái)，從這里面取30%，而且還有補(bǔ)貼后價(jià)格不能超過18萬(wàn)元的限制，以及不是每個(gè)地方都有補(bǔ)貼，最終政府采購(gòu)清單里每年能落實(shí)的新能源車采購(gòu)難以超過1萬(wàn)臺(tái)。但由于有政府的參與，民間對(duì)新能源車的關(guān)注度會(huì)增大，各地的充電基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也會(huì)加強(qiáng)”，彭波說。
彭波還尤為指出當(dāng)前電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展正在為自主電動(dòng)車品牌提供窗口期。“外資電動(dòng)車品牌暫時(shí)還不能本土化生產(chǎn)，價(jià)格偏高，這就為具備價(jià)格優(yōu)勢(shì)的自主電動(dòng)車品牌提供占據(jù)機(jī)會(huì)。未來3年對(duì)自主電動(dòng)車品牌極為關(guān)鍵”，他表示。
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