日前,非汽車生產(chǎn)商有望獲得電動車生產(chǎn)資質(zhì)的消息不脛而走,而上游的鋰電池、電機(jī)、電控企業(yè)有望最先獲得。這讓一些企業(yè)有了復(fù)制比亞迪從動力電池延伸到整車的成長路徑,那么,誰會是下一個比亞迪?
在我國嚴(yán)格汽車生產(chǎn)資質(zhì)審批后,資質(zhì)的獲取越加艱難,多數(shù)企業(yè)采取收購、合作的方式取得生產(chǎn)資質(zhì),例如比亞迪收購西安秦川、西部資源收購五洲龍、億偉賽恩斯與廣汽合作等。不過,去年12月份,萬向集團(tuán)獲得了電動車整車生產(chǎn)資質(zhì)。
目前,汽車業(yè)務(wù)是萬向集團(tuán)主業(yè)之一。通過萬向錢潮(000559)、萬向電動、被收購的菲斯科、A123等子公司,萬向集團(tuán)構(gòu)筑了電動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈,涵蓋從“三大電”到整車制造。相比同行,萬向集團(tuán)作為我國500強企業(yè),不僅經(jīng)濟(jì)實力雄厚,旗下公司技術(shù)及造車能力均突出。萬向電動是我國電動汽車國家“863”項目的主要參與者,A123是全球領(lǐng)先鋰電池企業(yè),菲斯科為媲美特斯拉的豪華電動車產(chǎn)商。隨著菲斯科的復(fù)產(chǎn)及國產(chǎn)化,萬向集團(tuán)有望成為領(lǐng)先的電動汽車產(chǎn)商。
作為萬向集團(tuán)A股汽車零部件上市公司,萬向集團(tuán)曾承諾在萬向電動盈利后將注入萬向錢潮。對于菲斯科,萬向集團(tuán)創(chuàng)始人魯冠球 在萬向錢潮2013年股東大會上表示,菲斯科屬于萬向美國公司,不會注入萬向錢潮,但將向其供應(yīng)零部件。
和萬向集團(tuán)類似,西部資源(600139)也通過收購的方式,日漸搭建起電動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。目前,西部資源主業(yè)為銅精粉等有色金屬采選業(yè)務(wù),并擁有鋰輝石礦。但是,從今年起,公司借助并購搭建電動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略意圖越加明顯。4月份,公司披露定增預(yù)案,擬收購五洲龍、恒通客車、恒通電動等多家客車企業(yè)部分股權(quán),切入整車領(lǐng)域。隨后,公司收購了龍能科技85%的股權(quán),以及合資設(shè)立蘇州宇量電池有限公司,切入鋰電池領(lǐng)域。昨日,公司還聯(lián)合發(fā)起東莞新能源車產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟。
相比萬向集團(tuán)、西部資源大手筆收購打造全產(chǎn)業(yè)鏈,億緯鋰能(300014)在電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的搭建上,尚未使用收購的方式。通過研發(fā)增程式電動客車以及投建動力電池項目,億緯鋰能電動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈也已初具雛形。
目前,億緯鋰能控股子公司億偉賽恩斯研制的增程式電動客車已經(jīng)在惠州試驗運行,并進(jìn)入工信部目錄。借助合作方廣汽集團(tuán)的資質(zhì),億緯鋰能的客車已經(jīng)在惠州銷售。億緯鋰能表示,公司正在積極申請汽車生產(chǎn)資質(zhì)。6月份,億緯鋰能發(fā)布定增預(yù)案,擬投建高端鋰電項目,主要用于電動車。