6月30日電 由于此前特斯拉在美國(guó)自燃事件頻發(fā)，多數(shù)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的安全問(wèn)題產(chǎn)生疑慮。日前北汽集團(tuán)副總工程師林逸教授做客
林逸表示，首先，汽車出廠前碰撞安全方面是都達(dá)標(biāo)的，否則不予出廠。同時(shí)由于電動(dòng)汽車電池重量比較大，比傳統(tǒng)車來(lái)說(shuō)安全檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)更苛刻了。現(xiàn)在市場(chǎng)上只要是上市的電動(dòng)車，都是達(dá)到國(guó)家碰撞安全性檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的。
第二，高壓電的安全性問(wèn)題?，F(xiàn)在主流的電動(dòng)車為了提高效率，一般都是300V以上的電壓，最高還有420V，這樣高壓電對(duì)安全性要求更高。所以廠家在這方面做了很多技術(shù)上的措施，比如使用高壓控制器這個(gè)環(huán)節(jié)。同時(shí)保證人坐在車上的時(shí)候零電位，這些都通過(guò)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)來(lái)保證。
第三，動(dòng)力電池的問(wèn)題。很多動(dòng)力電池都發(fā)生過(guò)燃燒事件，其中特斯拉3個(gè)月發(fā)生了5起，特斯拉CEO還說(shuō)，電動(dòng)汽車發(fā)生自燃的事故比傳統(tǒng)汽車低很多，傳統(tǒng)車是電動(dòng)車的五倍。北汽的電動(dòng)車到現(xiàn)在還沒(méi)有發(fā)生電池燃燒起火這樣的現(xiàn)象，主要原因是國(guó)內(nèi)經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，對(duì)動(dòng)力電池的管理技術(shù)有很大提升，電池安全大概有五道關(guān)卡保障用戶的安全，北汽對(duì)電池箱所有重要點(diǎn)溫度進(jìn)行控制，當(dāng)電池溫度過(guò)高時(shí)會(huì)自動(dòng)降溫，通過(guò)風(fēng)冷、水冷和液冷等措施避免燃燒爆炸。同時(shí)在每個(gè)模塊上安裝有駕駛員的乘坐端開(kāi)關(guān)，一旦有事能夠手動(dòng)斷電。
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