引導(dǎo)車主遵守秩序要軟硬兼施
李陽(yáng)景（惠州市教育局）：電動(dòng)車因價(jià)錢不貴、行駛靈活成為許多市民喜愛(ài)的交通工具。目前惠州臨時(shí)注冊(cè)的超標(biāo)電動(dòng)車就達(dá)26萬(wàn)輛，還有約20萬(wàn)沒(méi)有登記。部分電動(dòng)車主走人行道、隨意調(diào)頭、闖紅燈等亂象，不僅給交通管理帶來(lái)隱患，也給車主自身的安全造成危險(xiǎn)，在這方面不乏前車之鑒。維護(hù)交通秩序需要人人參與。對(duì)于個(gè)別電動(dòng)車司機(jī)來(lái)說(shuō)，從前隨意行駛的，現(xiàn)在要遵章行駛，開(kāi)始可能還不太適應(yīng)，但總是要有一個(gè)從不適應(yīng)到適應(yīng)的過(guò)程。這就需要交警部門更加合理地安排過(guò)渡期、良性引導(dǎo)，讓更多車主能通過(guò)緩沖逐步適應(yīng)，要軟硬兼施，而不能一罰了之。
應(yīng)站在民眾角度來(lái)規(guī)范化管理
肖建國(guó)（惠城區(qū)委調(diào)研室）：筆者多年前曾配合交警部門調(diào)研過(guò)電動(dòng)車管理。對(duì)于電動(dòng)車，多數(shù)人擁護(hù)它的存在，因?yàn)榄h(huán)保、便利、實(shí)用。特別是對(duì)工薪一族來(lái)講，在買不起、養(yǎng)不起小轎車的情況下，它是理想的交通工具，盡管因駕駛不當(dāng)可能存在一定危險(xiǎn)，但還是符合大眾需求。既然符合大眾利益，那就需要規(guī)范化管理。而這種管理必須站在民眾的一面來(lái)想問(wèn)題、做決策，不能為了管理方便，搞“一刀切”。比如，新手上路，可否人性化給予簡(jiǎn)單培訓(xùn)，而不是為了賺錢讓市民去考證，更不能為了利益捆綁，讓電動(dòng)車主去購(gòu)買保險(xiǎn)等。在標(biāo)準(zhǔn)制定、做決策的過(guò)程中更多考慮民意訴求，才會(huì)贏得更多人擁護(hù)。
完善公共交通才能減少依賴性
袁斗成（廣州讀者）：超標(biāo)電動(dòng)車“禁”與“放”都有較高的民意支持率。但問(wèn)題在于，對(duì)于交通安全，很多電動(dòng)車主是“門外漢”，亂停亂放、沖闖紅燈等現(xiàn)象是潛在“殺手”，欠缺規(guī)則意識(shí)是最大隱患。有效的管理，理應(yīng)從超標(biāo)電動(dòng)車駕駛員納入培訓(xùn)、考試開(kāi)始嚴(yán)格把關(guān)，引入“駕德”培訓(xùn)也迫在眉睫，還可依托“交通安全體驗(yàn)”等形式，讓車主感受交警執(zhí)法的辛勞，換位思考有助于養(yǎng)成遵守交規(guī)的習(xí)慣。而在疏解問(wèn)題上，應(yīng)力推“公交優(yōu)先”，盡可能使同種或不同種交通工具無(wú)縫接駁。提高了公交分擔(dān)率，市民無(wú)須依賴超標(biāo)電動(dòng)車，自然會(huì)作出趨利避害的理性選擇。
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