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電動車上牌照在河南會成為現(xiàn)實？（圖片來源網(wǎng)絡(luò)）
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網(wǎng)站進(jìn)行的關(guān)于河南電動車上牌照的投票
大河網(wǎng)訊 （記者 宋向樂）如果你有一輛電動車，那么你可能就要面對給“小電電”上牌照的問題。端午節(jié)前后，河南省交警總隊透露出的正在制定電動自行車管理規(guī)定，醞釀實施上牌管理消息引發(fā)網(wǎng)友討論。在某網(wǎng)站的投票支持率上，反對河南電動車上牌照的投票者達(dá)到16367名，比9704名的支持者數(shù)量多近兩倍。
為什么給電動車上牌照不被看好？也許是因為龐大的數(shù)量和技術(shù)原因，或者擔(dān)心管理成為收費的一個借口。以往的經(jīng)驗也成為一個重要原因，“如果我經(jīng)歷過給自行車上牌的年代，為什么我還要相信通過給電動車上牌照就可以讓交通變得更好點？”網(wǎng)友“塵鼓”說。
也許單一的投票數(shù)據(jù)并不能說明問題，在社交媒體上到處能見到支持電動車上牌照的網(wǎng)友，“現(xiàn)在鄭州的電動車實在太不像話，完全沒有任何安全意識，給行人、非機動車、機動車帶來太多安全隱患！就該像管理機動車一樣，違章扣分罰款。給電動車上牌照真的是對每一個人好。”網(wǎng)友女子不閑說。
網(wǎng)友“柔聲細(xì)語”說，“現(xiàn)在這態(tài)勢，管總比不管好。上牌等于確認(rèn)身份，對號入座，才能落實到具體的責(zé)任人，但關(guān)鍵是細(xì)節(jié)的制定要嚴(yán)謹(jǐn)全面，更重要的是要有可行性，最終保證能落實到位。否則就有成一紙空文了。”
網(wǎng)友“永jie同xin，“支持電動車上牌，也應(yīng)出臺一定的違章處罰措施，每天開車在路口，看著不守規(guī)矩毫無紅綠燈概念各個方向肆意的電動車們你是干著急走不動！在路上，突然橫穿到你車前的電動車大仙們也總是驚的我小心臟直往外蹦！所以萬分期待改革！”
據(jù)鄭州市警方統(tǒng)計，在2013年交通事故4項指數(shù)的前10名中，電動車逆向行駛、電動車超速行駛、電動車闖紅燈、電動車走快車道引發(fā)的交通事故占據(jù)四成，至少12人在事故中喪生，數(shù)百人受傷。
目前，鄭州市擁有200多萬輛電動車，每天涉及電動車的交通事故占全部交通事故量的80%左右。行人和非機動車交通違法加在一起，占違法總數(shù)的70%。
反對的大多數(shù)網(wǎng)友認(rèn)為電動車亂象應(yīng)當(dāng)整治，但擔(dān)心給電動車上牌照會成為收費的一個借口。
網(wǎng)友“陽光laozhao”說，“全國給電動車上牌的省市很多，但除了能收點錢以外，在管理上作用甚微。”
網(wǎng)友“中書門下平章”說，“上牌了能管得好也行，就怕上了牌收了費，路況依舊。”
也有網(wǎng)友認(rèn)為應(yīng)該出臺一部專門管理電動車行駛的交通法規(guī)。
網(wǎng)友“理智的瘋狂tel”說，“上的是牌，管的是車，行為約束要交警,硬件約束要部門，還要出臺整套管理條例，如闖紅燈，超速，帶人等”。
“干嘛不出臺電動車交通法規(guī)，如騎在機動車道上發(fā)生事故應(yīng)責(zé)任清晰，該誰的責(zé)任就誰擔(dān)。”網(wǎng)友“都市穿梭2409710785”說。有網(wǎng)友認(rèn)為通過先治理黑摩的和改裝電動車，從源頭上治理非法廠商的行為也會是一個不錯的選擇。
“應(yīng)該上牌。但不是一上了之。最源頭的問題，恐怕還在生產(chǎn)監(jiān)管環(huán)節(jié)。廣大市民一定要理解支持。電動車不能亂停亂放。不能亂拐亂竄。”網(wǎng)友“山高度”說。
河南電動車上牌照能不能成為現(xiàn)實還是未知數(shù)，但正如網(wǎng)友“多得多失亦悠悠”所說，“說收費的都是騎電動的，支持的都是開車的。人總是從自身利益考慮問題。可以上牌加強管理，但不要陷入“管理就是收費的怪圈！”
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