“換電站”門市細節(jié)待解決
以人手一支的手機或筆電為例，在完全沒電的情況下，想要充飽最快也得花掉二個小時以上，先不考慮電池結(jié)構(gòu)技術(shù)層次如何跨越的問題，光是簡單換算，如何能讓比手機電池大上百倍、千倍的電動車鋰電池在極短的時間(相較于現(xiàn)在汽車加油的時間)內(nèi)完成一次充電？
這可是個技術(shù)難以跨越的大工程，雖然充電一次依車型不同目前最高可以行駛超過三百公里遠，可是一旦沒電，就算找得到充電站，要充飽需要耗費多久時間呢？對于營業(yè)用車來講，時間就是金錢，尤其中國大陸地大物博，眼見生意就在眼前，車子卻只能躺在旁邊充電晾著，叫人如何不心急？電動車的充電一直是待克服的問題。為了解決駕駛?cè)瞬荒途玫鹊膯栴}，在縮短充電時間的技術(shù)完全成熟之前，廠商衍生出其他解決方案。
替代鋰電池 燃料電池大漲數(shù)倍
簡而言之，就像手機或數(shù)字相機沒電了就換顆充飽電的預(yù)備電池一樣，直接更換就可以不必再浪費等待充電的時間，于是換電站門市的需求應(yīng)運而生，只要進入“換電站”，馬上就有專人負責(zé)更換，后續(xù)只要把換下來的電池轉(zhuǎn)送到專門充電的大型“充電廠”即可。
集中充電、統(tǒng)一配送的口號喊來簡單，可是讓我們假想一下這畫面，有座巨大的充電廠里面布滿了密密麻麻正在回充發(fā)熱的鋰電池，是多么驚心動魄的場景？
“換電站”門市雖然解決了駕駛?cè)水攬龅却膯栴}，但占地廣大的充電基地卻衍生出其他的安全與保存問題，光是要維持充電廠中的充電質(zhì)量、保存環(huán)境低溫以及穩(wěn)定大量的送電系統(tǒng)等等都不是易事。
任何短路都有可能造成這些造價昂貴電池的損傷而影響使用年限，最壞的情況是有可能全部報銷，林林總總的繁瑣細節(jié)，讓大陸當局在考慮興建換電站與充電基地時不得不瞻前顧后，因此，換電站的建設(shè)雖然已經(jīng)有譜，卻還有很長的一段路要走。
未來電動車 加水就能跑？
燃料電池的應(yīng)用有多廣？小從3C產(chǎn)品大到發(fā)電廠都可以靠它做為動力來源，重要性已經(jīng)舉世皆知。
究竟什么是燃料電池(Fuel Cell)呢？為什么它能夠同時具有一般應(yīng)用以及戰(zhàn)略物資的雙重身分？簡單來說，是透過燃料產(chǎn)生能量后轉(zhuǎn)換成電能，燃燒的過程當中只會產(chǎn)生水，是一種相當環(huán)保的電池，而燃料用盡后只要再加新的燃料就可以，就好像是汽油用完了只要加油車子就可以再啟動，大致上是一樣的原理。
燃料電池目前最常應(yīng)用的燃料元素是：氫！關(guān)于氫元素可以是來自于水的電解、甲醇、乙醇以及沼氣等碳氫化合物，這也就是說，有朝一日或許可以看到電動車直接加水就可以經(jīng)過電解運作而充滿電量，如此一來再不用擔(dān)心油價的變化或中東的戰(zhàn)爭會讓駕駛?cè)撕砂а?，全球能源領(lǐng)域的版圖可能就要面臨大洗牌了。
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