網(wǎng)友@月輪穿澤：機(jī)動車道越修越寬，削弱了非機(jī)動車和行人的通行路權(quán)，而非機(jī)動車、行人通行條件差，上機(jī)動車道“鋌而走險”的比比皆是，導(dǎo)致通行秩序更為混亂，事故多發(fā)。城市道路建設(shè)在解決機(jī)動車路權(quán)的同時，應(yīng)以人為本，而不是以機(jī)動車的通行速度為本，不能以犧牲和忽視非機(jī)動車和行人路權(quán)為代價。
網(wǎng)友@無言無語無影無蹤：說是倡導(dǎo)綠色環(huán)保低碳的生活方式，但至少在出行方面上，我們無法感受到城市管理者對于這一理念的政策導(dǎo)向和執(zhí)行能力。如果不能有效保障騎行一族的合法路權(quán)，城市管理者就是欺凌弱者、劫貧濟(jì)富，缺乏人文關(guān)懷。
網(wǎng)友@家有杰寶2010：人行天橋設(shè)計人性化不足，臺階多、坡道窄而且陡，電動車推行上去得有過硬的技術(shù)，大多情況下市民只能繞行，結(jié)果造成逆行的亂象，十字路口壓力增大。典型的就有屏東天橋和樹兜天橋，電動自行車從營跡路行至華林路上，由于天橋設(shè)計不合理，得騎行到樹兜路口才能過街。為了節(jié)省時間，相當(dāng)多的電動車選擇逆行。
網(wǎng)友@我的愛情魔方：城市電動車的困境體現(xiàn)在：一、電動自行車道經(jīng)常被私家車貨車占道、借道、卸貨之類的，特別是有圍欄的地方完全無法前進(jìn)；二、部分機(jī)動車拐彎的時候完全不顧直行的電動車，讓人們避之不及，易造成事故；三、電動自行車道往往都是坑坑洼洼的，極不平坦，有井蓋的地方因為長期修修補(bǔ)補(bǔ)，形成高高低低的“丘陵”和“盆地”，這些地帶可謂險象環(huán)生。
網(wǎng)友@大褲衩在奔跑：政府關(guān)注度低，公共交通又跟不上發(fā)展速度，在保障四輪車暢通的同時，提升兩輪車暢通尤為必要！處理得好降低兩種車流的矛盾，不再相互搶道；處理不好，事故率堪憂。與其堵，不如疏……政府提前出手治理，也是關(guān)注民生的表現(xiàn)！
網(wǎng)友@csfy1232012：國家應(yīng)該鼓勵 自行車和電動 自行車，限制機(jī)動車的發(fā)展。一是環(huán)境的承載能力有限，機(jī)動車尾氣排放造成環(huán)境污染；二是機(jī)動車的危險系數(shù)高，還是自行車最安全，也最環(huán)保，而且有利于大家的健康。
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