2014渠道發(fā)展系列報(bào)道，從傳統(tǒng)渠道建設(shè)到新渠道拓展前的準(zhǔn)備再到二者之間碰撞對(duì)行業(yè)的影響三個(gè)方面系統(tǒng)分析2014年渠道建設(shè)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
完善傳統(tǒng)渠道的區(qū)域布局
分析目前各電動(dòng)車品牌局勢(shì)，各品牌布局都尚未完善，這里的布局并不單指企業(yè)在終端區(qū)域的分布情況，更是指品牌在區(qū)域上密度分布的不均勻，如，愛瑪在華北地區(qū)終端店的密度明顯要高于華南地區(qū)，同樣的還有，雅迪、綠源、新日等企業(yè)，它們的終端店更向江浙、華中一代集中，而北方則稍顯薄弱。
二三線品牌終端的區(qū)域劃分則表現(xiàn)的更加明顯，在西安，綠能位列當(dāng)?shù)劁N量排名前三，而在京津等地銷量排名卻不到前十，同樣有此種情況的還有立馬，立馬在江浙、北京一代排名一直靠前，在天津市區(qū)門店卻幾乎為零，這種終端分布的不平衡是2014年企業(yè)拓展渠道需要面臨的挑戰(zhàn)。
渠道優(yōu)化的三個(gè)關(guān)鍵：管理、服務(wù)和形象
除了渠道布局的完善外，渠道優(yōu)化同樣是2014年企業(yè)渠道拓展不應(yīng)忽視的一個(gè)重要方面。它主要包括三個(gè)方向，即：終端門店的管理、終端形象的提升、終端服務(wù)的完善。
為何同一個(gè)品牌在不同區(qū)域銷量卻有不同的表現(xiàn)呢，它受到的影響有很多方面，而這里小編提到的則是管理上的詬病。電動(dòng)車行業(yè)通用的模式是大區(qū)域代理向縣級(jí)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)逐漸下沉的模式，這種模式直接導(dǎo)致了企業(yè)管理上的難以把控，也相應(yīng)的會(huì)出現(xiàn)同一品牌在不同地區(qū)的不同表現(xiàn)，甚至是同一地域銷量上的高低兩級(jí)表現(xiàn)。企業(yè)2014年完善渠道布局，達(dá)到管理上的統(tǒng)一尤為重要，這就要求企業(yè)在管理上加大投入，而企業(yè)銷售經(jīng)理作為聯(lián)系企業(yè)與經(jīng)銷商的紐帶，他們的工作則更加艱巨。
渠道拓展中終端形象和服務(wù)水平是打開一個(gè)新的領(lǐng)域兩個(gè)必備要素，也是一個(gè)已開拓好的終端門店保持市場(chǎng)中“常青樹”地位的關(guān)鍵因素，因此，終端服務(wù)和形象的優(yōu)化永遠(yuǎn)是渠道拓展中的主題，也是2014年企業(yè)不應(yīng)忽視的重點(diǎn)。
總體而言，2014年傳統(tǒng)渠道仍面臨著完善布局和優(yōu)化的兩大主題，那么，在新興的渠道電子商務(wù)建設(shè)上企業(yè)又面臨著哪些機(jī)遇和挑戰(zhàn)呢，敬請(qǐng)期待該系列解讀的第二篇：電動(dòng)車2014年電商渠道突破面臨機(jī)遇和四大難題。
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