電動車產(chǎn)業(yè)目前已經(jīng)發(fā)展成兩大派系，一類是便于人們出行的代步車，一類是小型貨運電動三輪車。相對于電動代步車而言，我國市場上電動三輪車的興起較晚，但電動三輪車行業(yè)歷經(jīng)十余年的迅猛發(fā)展，目前已經(jīng)成長為影響和改變農(nóng)村家庭出行方式的的規(guī)模型產(chǎn)業(yè)。
目前國家全面倡導(dǎo)節(jié)能減排，低碳出行等綠色概念，不斷加大對環(huán)保產(chǎn)業(yè)扶持力度，不得不說綠色環(huán)保的電動三輪車產(chǎn)業(yè)將迎來全新的發(fā)展機遇。
但據(jù)有關(guān)人士介紹，與目前市場中的電動車的銷售模式比較起來電動三輪車在銷售環(huán)節(jié)要做的事情還有很多。但從電動三輪車的銷售模式上就可以看出，部分廠家對國家政策尚不明確，對市場消費環(huán)境信心不足。且電動三輪車產(chǎn)業(yè)因還未成熟，中小型企業(yè)較多，因起步基礎(chǔ)的薄弱，不可能做大手筆的策劃案，也就不可能出現(xiàn)精彩的銷售業(yè)績。從而就帶來了電動三輪市場的惡性循環(huán)，因業(yè)績不佳、廠家信心不足、因廠家信心不足、造成政策方向不明朗、政策不明朗就造成市場低迷。原本看似火爆的市場，卻只在局部地區(qū)可以看到希望。
從目前來看，電動三輪車廠家實力已經(jīng)開始壯大了，可是營銷的理念還沒有與市場的發(fā)展跟上，銷售觀念滯后，很多做電動三輪車零售生意的老板都是兼做，即主營的不是電動三輪車，而是別的車型或產(chǎn)品，看到電動三輪車有市場才做。而從廠家來講，市場上也很少見到與康爾斯電動三輪車一樣有廠家的專營店、大型的商場集中鋪貨銷售的、更不要說授權(quán)成立分店等新業(yè)態(tài)的銷售模式了。電動三輪車產(chǎn)業(yè)還需要更多與強勝電動三輪車一樣的廠家以研發(fā)、生產(chǎn)、營銷一站式完整服務(wù)的模式來擴充市場，真正走向全新的發(fā)展。
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