縱觀駐馬店經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀，原駐馬店市長劉國慶感觸很深：“落后，我們必須承認，但是不甘落后，要有趕超別人的決心，千方百計加快發(fā)展。”
在當今全國各個城市都在創(chuàng)造屬于自己的發(fā)展速度時，似乎駐馬店有著有一種“等不起、坐不住”的感覺，亟需一張屬于一張自己的城市新名片。
“新能源汽車進駐駐馬店，是駐馬店2012年第一個大的招商項目，也是河南省在全省乃至全國都有很大的影響力。”今年4月剛剛升任市委書記的劉國慶在12月20日河南銀泰新能源汽車有限公司(以下簡稱“銀泰”)低速電動汽車下線儀式上表示，銀泰汽車的下線，是駐馬店汽車工業(yè)發(fā)展的一件大事，意味著駐馬店在以新能源為起點的綠色經(jīng)濟中占有重要席位。
對于上述城市名片的形成原因，不得不提2012年1月6日駐馬店市政府對外發(fā)出的一則有關(guān)“駐馬店新能源汽車項目簽約”的新聞，其中重要內(nèi)容便是，駐馬店市政府和廣東銀泰投資控股有限公司共同簽署合作協(xié)議，規(guī)劃用6年時間，由廣東銀泰投資控股有限公司投資30億元，建成年產(chǎn)15萬輛新能源整車和關(guān)鍵零部件基地，建成達產(chǎn)后，年可實現(xiàn)產(chǎn)值100億元。
“總投資30億元”、“年產(chǎn)15萬輛”、“電動車”……每一個字眼都能引起業(yè)內(nèi)的關(guān)注。
中國工程院院士、英國皇家工程院院士陳清泉在銀泰新能源汽車下線儀式說，銀泰低速電動車一定會走出河南，甚至走向全國。其多次公開表示，低速電動車應(yīng)該被“轉(zhuǎn)正”。
那么，駐馬店豪情壯志般的發(fā)展低速電動車，能實現(xiàn)嗎？銀泰豪“擲”數(shù)10億元為實現(xiàn)“年產(chǎn)15萬輛電動汽車”目標，能實現(xiàn)嗎？圍繞低速電動車的轉(zhuǎn)正話題，能實現(xiàn)嗎？
帶著眾多疑問，鳳凰汽車來到了中國古代著名驛站——駐馬店，一探究竟。
“霧”中新能源
如果問當今駐馬店與北京有何區(qū)別，相信讀者能回答出上百個答案，但如果問共同點，估計很少有人回答的出來。
霧霾！
12月19日下午，鳳凰汽車到達了高鐵駐馬店站。空氣如同冰藏了一般，透著刺骨的寒氣，似乎能看到每一個乘客口中呼出的“白氣”。而最令人印象深刻的莫過于能見度不高于20米的霧霾氣象，猶如置身在PM2.5爆表中的北京。
走在接頭，擁堵的道路是常見“風景”。而與其他眾多城市一樣，汽車尾氣被人們判定為汽車尾氣的頭號“貢獻者”。
據(jù)當?shù)厥忻耨R女士告訴鳳凰汽車，”過去駐馬店還是一個縣級區(qū)時，每天都能呼吸到新鮮空氣。可隨著生活水平提高，很多人家都有了汽車，空氣中卻隔三差五的出現(xiàn)霧霾，現(xiàn)在孩子上學有時都得戴上口罩。”
似乎看來，發(fā)展新能源汽車不僅僅是駐馬店地方政府重點的招商引資項目及政績體現(xiàn)，更是關(guān)乎百姓生活、改善空氣質(zhì)量的一個曲徑。
那么，經(jīng)過一年多的籌備，如今的“駐馬店新能源汽車項目”進展又是如何呢？
12月20日，鳳凰汽車來到了位于駐馬店綠色動力科技園內(nèi)的銀泰新能源汽車有限公司。
“殘垣的工廠大門”、“尚未完工道路施工及綠化”等等一派施工中的景象映入眼簾，數(shù)個工廠車間只有組裝車間和集團辦公大樓投入使用。
只見組裝車間門口擺放著三輛樣車，數(shù)個禮儀小姐分別站在車輛兩側(cè)，寒風瑟瑟中的工作人員直打噴嚏。
與“簡陋”的場地環(huán)境相比，作為銀泰新能源車下線儀式的VIP嘉賓駐馬店市市委副書記、市長武國定致辭環(huán)節(jié)則充滿了“豪情”。
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