高科技智能化 電動車更強(qiáng)大(圖)

核心提示 | 放眼當(dāng)下的電動車市場，電動車正在高科技智能化。近日，電動車行業(yè)幾大巨頭接連發(fā)力，你方唱罷我登場，你一次充電500里，我就來個1000里大挑戰(zhàn)；你推1000公里超級產(chǎn)品，我就來個征服五岳的超級大挑戰(zhàn)。不僅如此，產(chǎn)品智能頻上秀臺也讓近段的行業(yè)熱點(diǎn)頻出。

 

　　一次充電能跑多遠(yuǎn)？ 沒有最遠(yuǎn)，只有更遠(yuǎn)

 

　　從最早臺鈴、雅迪先后推出的一次充滿電跑400里，到臺鈴的500里，愛瑪?shù)妮d入吉尼斯紀(jì)錄的1000里，再到近期臺鈴的跨越五岳活動，特別是日前新日電動車副總裁胡剛在與中國航天基金會簽約的發(fā)布會上透露，在不久的將來，新日將會推出一款1000公里的電動車。顯然，里程紀(jì)錄不斷刷新的背后，是各大廠家在電池和電機(jī)技術(shù)上應(yīng)用高科技的結(jié)果。臺鈴用凝膠密封技術(shù)提高電池，減少電池的無功損耗，不但延長了壽命，也增加了同配置電池的耐久性。

 

　　雅迪電動車獨(dú)家研發(fā)的寬頻脈沖技術(shù)減緩電池失水，延長電池1倍以上的壽命，還能減緩硫化，脈沖電流，有效激活電池極板，實(shí)現(xiàn)充電均衡管理補(bǔ)充式充電。還能預(yù)防熱失控來解決電池低溫充電不足，提高電動車冬天里的續(xù)行里程。

 

　　新日電動車也推出了自己的“新新動力電池”，其采用硅化電解質(zhì)，電解質(zhì)被包裹在納米級硅酸粒子中，在電池內(nèi)部形成一種保護(hù)膜，電解質(zhì)不易揮發(fā)，自放電少，“新新動力硅化膜”強(qiáng)力保護(hù)極板導(dǎo)電材料不脫落，保證大電流放電性能，使用壽命長。

 

　　電動車的智能化有多高？

 

　　只有想不到，沒有做不到

 

　　不管是在控制器和電機(jī)上，還是人性化方面，如今電動車的智能化已超出了不少人的想象。

 

　　臺鈴的“云動力”概念，采用GH高效能電機(jī)，汽車級別磁鋼及超短端部長度繞組技術(shù)，直接轉(zhuǎn)矩控制的空間矢量（SVPWM）控制方法；基于最新32位核心的控制算法，優(yōu)化直流無刷電機(jī)，結(jié)合高效能高可靠性的功率驅(qū)動單元，實(shí)現(xiàn)電機(jī)輕量小型化，從而降低發(fā)熱等能量損耗，實(shí)現(xiàn)從低轉(zhuǎn)速到峰值均處于高能效區(qū)間，從根本上使整車啟動平滑，加速平穩(wěn)，減輕能量損耗。

 

　　愛瑪采用首創(chuàng)Boost功能，根據(jù)不同電池模式動態(tài)控制其參數(shù)提升加速性能；獨(dú)有換向技術(shù)及磁路設(shè)計(jì)，能在同樣電流下使動力更加強(qiáng)勁；同時啟用高級算法的B-ARS自動檢測電池飽和程度，自動調(diào)整反充參數(shù)，回收能量延長騎行距離。記者了解到愛瑪明年初上市的第二代驅(qū)動系統(tǒng)采用博世最新汽車平臺的矢量控制技術(shù)，將控制器與電機(jī)完美匹配，從而挖掘系統(tǒng)潛力，提供高效率的動力，性能進(jìn)一步提升。

 

 

　　雅迪采用GE高能電機(jī)，使用該動力系統(tǒng)的電機(jī)，通過CPU監(jiān)控調(diào)節(jié)，優(yōu)化磁通量減低能量消耗，提高電機(jī)效率，節(jié)省能量30%，搭配正弦波智能控制技術(shù)來實(shí)現(xiàn)勁道足、速度快、續(xù)航遠(yuǎn)、超靜音。雅迪的智能化不但體現(xiàn)在電機(jī)上，其人性智能化同樣為消費(fèi)者所稱道。其推出的“不怕偷”物聯(lián)網(wǎng)電動車具有六大防盜功能：位置查詢、電瓶斷開報(bào)警、車位移動報(bào)警、振動報(bào)警、遠(yuǎn)程鎖定和無縫覆蓋，實(shí)現(xiàn)車主手機(jī)與電動車的報(bào)警聯(lián)動控制，只要有人偷車或偷電瓶，就會立即給車主發(fā)送短信。在全國范圍內(nèi)，可通過手機(jī)實(shí)現(xiàn)查詢電動車位置、遠(yuǎn)程鎖電機(jī)等操作，幫助車主找回失竊車輛。在江蘇等地，已有多位消費(fèi)者利用這功能找回失竊的電動車。