市場(chǎng) 一輛電動(dòng)車漲了100元
6月就準(zhǔn)備買車的王樂(lè)，9月6日在航海路電動(dòng)城轉(zhuǎn)了一圈后發(fā)現(xiàn)，部分電動(dòng)車價(jià)格比6月初漲了近百元。記者在采訪中了解到，從7月開始，電動(dòng)車產(chǎn)品價(jià)格上漲150~200元不等。在京廣路電動(dòng)車市場(chǎng)，幾位老板都說(shuō)，電動(dòng)車價(jià)格較前一段時(shí)間有了小幅增長(zhǎng)。“大概一輛車漲100元左右吧！電瓶漲了，車能不漲價(jià)嘛！”
“售價(jià)不漲，想要讓價(jià)就不容易了，以前能讓200元的，現(xiàn)在頂多給讓利100元。”銷售員張麗說(shuō)。
商家 價(jià)格小幅上漲不影響銷售
作為電動(dòng)自行車最關(guān)鍵的部件之一，電動(dòng)車電池近期走出了一個(gè)價(jià)格持續(xù)上揚(yáng)的行情。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，7月初，天能和超威就將小電池的價(jià)格每組上調(diào)24元到32元不等，而本周電池每組價(jià)格再度上調(diào)16元左右，電動(dòng)車電池價(jià)格升至每噸340元至350元，大電池（48V20AH）的價(jià)格每組也上調(diào)了38元。
進(jìn)入八九月份，電動(dòng)車電池的價(jià)格又接連上漲。“8月1日，電池價(jià)格每組強(qiáng)勢(shì)上升20元，總漲幅接近37%。”河南屹林商貿(mào)總經(jīng)理魏小明說(shuō)。價(jià)格出現(xiàn)小幅上漲，是否會(huì)導(dǎo)致銷售量的下降呢？魏小明說(shuō)：“基本沒影響，該買的還會(huì)買。”
廠家 原材料上漲導(dǎo)致出廠價(jià)提高
不同于整車企業(yè)，鉛蓄電池的發(fā)展經(jīng)過(guò)近兩年市場(chǎng)的整合和政策的整治，已經(jīng)處于高度壟斷狀態(tài)。由于鉛蓄電池品牌高度集中，去年超威與天能兩大巨頭已經(jīng)掌控了60%至65%的市場(chǎng)份額，今年其市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)將達(dá)到75%左右。因此，電池價(jià)格的上漲，將直接導(dǎo)致電動(dòng)車成本的上漲。
電池價(jià)格上漲后，生產(chǎn)企業(yè)也感受到壓力。“除了電池以外，塑料件、人工的成本也都在上漲。”黃鶴電動(dòng)自行車有限公司董事長(zhǎng)鄒向東說(shuō)，“短時(shí)間價(jià)格上升還能承擔(dān)。若電池產(chǎn)品價(jià)格長(zhǎng)期上揚(yáng)，超出企業(yè)承壓能力范圍之內(nèi)，只能選擇提高出廠價(jià)。”
電動(dòng)車在今年9月正式進(jìn)入銷售旺季，尤其是高端車型走俏市場(chǎng)。就電池的情況來(lái)看，盡管價(jià)格有所上升，不過(guò)高端車型的利潤(rùn)也較低端車更為豐厚，因此電池漲價(jià)對(duì)市場(chǎng)的實(shí)際影響并不大。同時(shí)，隨著鋰電車春天到來(lái)，鋰電車搶占更多的市場(chǎng)份額，進(jìn)一步對(duì)鉛酸電池行業(yè)形成擠壓之勢(shì)，電池漲價(jià)并沒有預(yù)想中產(chǎn)生足夠嚴(yán)重的影響。
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