電動汽車得以快速發(fā)展，作為電動汽車關(guān)鍵和核心部件之一的電池，無疑成為廣大投資機構(gòu)和企業(yè)關(guān)注的焦點。而在動力電池蓬勃發(fā)展的背后，卻有著這樣一些人，在全心經(jīng)營著一份服務(wù)于廣大民眾的環(huán)保事業(yè)——電池回收事業(yè)。
深圳泰力廢舊電池回收技術(shù)有限公司總經(jīng)理張永祥便是其中之一。
生性樂觀的張永祥告訴記者：“其實這個行業(yè)并不 ‘寂寞’，有那么多電池生產(chǎn)企業(yè)和電子產(chǎn)品制造企業(yè)以及廣大的消費者與我們做伴。有多少使用電池的電子產(chǎn)品、電動汽車就會產(chǎn)生多少廢舊電池，甚至會更多。電動車生產(chǎn)商解決了汽車零排放，我們解決了電動汽車報廢電池的循環(huán)再利用，這才是實際意義上做到了零污染，徹底實現(xiàn)了環(huán)保。”
回想起2007年剛剛進入電池回收行業(yè)時，張永祥感慨萬千：“那時，電池回收還是一片空白，只是有些二手的手機店在回收手機和電池，他們用來翻新重新銷售；電池企業(yè)則把報廢的電池都堆放在倉庫里，幾年下來儲存的數(shù)量非常大；居民區(qū)里的老百姓，把各類廢舊電池都與生活垃圾丟在一起；廢品回收站也在回收的電子產(chǎn)品中把電池拆下來，在積累了一定的數(shù)量之后，迷茫地不知道往哪里消化。”
泰力的出現(xiàn)，解決了電池企業(yè)的廢舊電池帶來的諸多問題，首先騰出了很大的倉庫空間，其次就是讓廢舊電池變成了現(xiàn)金流。市場在隨著電動汽車以及非插電電器的發(fā)展而不斷地擴大，推廣環(huán)保是首要任務(wù)，讓張永祥記憶猶新的是，那些環(huán)保志愿者早已經(jīng)開始行動，在社區(qū)義務(wù)回收廢舊電池然后，親自給送到泰力公司，這令張永祥內(nèi)心非常感動：“雖然這些廢舊電池沒有一點的價值了，但是他們所做的事情是無法用金錢來衡量的。”
技術(shù)優(yōu)勢顯著
電池回收是一件利國利民的事情，但電池回收也面臨很多“尷尬”電池回收后處理上的技術(shù)問題，政策問題、行業(yè)體制不健全等問題，張永祥有著自己獨到的看法和建議，并且作為行業(yè)先行者之一，在技術(shù)和處理方法方面也有著巨大的優(yōu)勢。
張永祥表示，在電池回收方面，的確遇到過許多尷尬，有很多不具有回收資質(zhì)的廢品回收個人，私自回收廢舊電池，沒有專門的儲存場所很容易發(fā)生電池短路而引發(fā)火災(zāi)。
還有一些電池企業(yè)為了貪圖利益，誰給的價格高就把廢舊電池賣給誰，也不管對方是否具有回收資質(zhì)，結(jié)果這些廢舊電池就成為市場上一些山寨品的附屬物，從而對市場失序造成了影響。而泰力公司是有一套完整的環(huán)?；厥蘸吞幚砹鞒蹋冗M的處理技術(shù)在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位，專業(yè)的回收團隊和安全的運輸、儲存、處置都大大減少了廢舊電池的污染。
對于泰力廢舊電池回收技術(shù)公司在處理方面的巨大的優(yōu)勢，張永祥說：“在電池處理技術(shù)上，我們采用安全、合理、環(huán)保的處理流程及方法（焙燒法、萃取法），絕對沒有二次污染。首先，我們把回收的廢舊電池按化學成分分類，鎳氫鎳鎘電池為一套處理流程，鋰離子電池為一套處理流程，鉛酸電池為一套處理流程，堿性電池為一套處理流程。每套流程最后提煉出來的都是電池所必須的原料和氫氧化鎳、鈷酸鋰、氧化鉛、石墨粉等，做到了零排放處理廢舊電池和能源循環(huán)再利用。”
據(jù)了解，泰力目前還與幾所大學共同創(chuàng)立了科研室，現(xiàn)已有電池回收再利用發(fā)明專利3項，有2項專利已轉(zhuǎn)化并大規(guī)模生產(chǎn)。
做好準備迎接未來
到2011年新能源汽車保有量將達到50萬輛，2015年計劃超過100萬輛，作為其終端產(chǎn)業(yè)的廢舊電池回收，泰力的前景十分廣闊，面對這一巨大市場，泰力有著自己的具體規(guī)劃和時間表。
采訪中，張永祥向我們表達著他對于新能源汽車的發(fā)展將對電池回收業(yè)的影響：“隨著電動產(chǎn)品逐漸地擴大，動力電池消耗成為全球第一電池消耗，我們所要做的就是擴大回收量、提高處理能力，計劃3年以后處理能力達到萬噸/年，回收網(wǎng)絡(luò)更加細密，力爭擴展到任一局部，并且愛要加強環(huán)保教育，讓環(huán)保知識深入民心，形成一種自覺的習慣，組織專業(yè)人員進入各大企業(yè)和學校進行環(huán)保知識講課，讓更多的人支持我們、擁護我們，我們的核心競爭力就是擁有這些可愛的環(huán)保熱愛者，我們離不開他們，這個世界更離不開他們。”
電動汽車實現(xiàn)零污染，廢舊電池回收利用應(yīng)該扮演什么樣的角色？而其中，泰力又將如何演繹這樣的角色？張永祥給出了答案。
“發(fā)展電動汽車實現(xiàn)的僅僅是零排放，而并不是零污染，電池到了報廢期以，得到回收才能實現(xiàn)真正意義上零污染，資源循環(huán)再利用，重新生產(chǎn)出新的電池。泰力公司所扮演的角色就是一根鏈條，讓環(huán)保循環(huán)起來資源循環(huán)再利用，我們會繼續(xù)把這個循環(huán)鏈做好，把電池生產(chǎn)和產(chǎn)品制造商與消費者之間很好地串連起來，形成良性運行軌跡。”張永祥說。
新能源汽車快速發(fā)展，但現(xiàn)階段的回收利用市場還未完全顯現(xiàn)，然而，泰力并沒有被動地等待市場的來臨，在這期間，深諳“誰掌握了行業(yè)標準，誰就擁有行業(yè)的主導(dǎo)權(quán)”的張永祥帶領(lǐng)泰力在電池回收標準上提前邁出了堅實的一步。
張永祥說：“新能源汽車剛剛邁向舞臺也是未來的主導(dǎo)，電池的使用壽命并沒有宣傳中所說的5-8年，其實，3-4年就將要進入報廢期，所以，我們要在動力電池大規(guī)模進入回收期之前，盡快做好泰力回收的認證體系，爭取做到汽車在生產(chǎn)開始階段就把環(huán)保回收的概念導(dǎo)入進去，讓電池回收標準不在是空白。我們制定了這個認證標準，希望各界媒體給予大力的宣傳支持，讓環(huán)保意識深入人心，也希望在社區(qū)、零售商、企事業(yè)單位、政府機構(gòu)共同參與成立回收點——全民參與。
采訪的最后，張永祥表示：“隨著環(huán)境氣候的變化，倡導(dǎo)低碳環(huán)保，是我們義不容辭的義務(wù)。國家政府也陸續(xù)出臺各種相關(guān)政策來支持低碳環(huán)保事業(yè)的發(fā)展，投資經(jīng)營企業(yè)是為了賺錢，但是決不能以犧牲環(huán)境為代價，否則賺再多的錢也都是廢紙。我們要響應(yīng)國家的號召，為保護環(huán)境做點兒事情——給子孫后代留下一片藍天和綠地。保護環(huán)境是我們的社會責任，回收廢舊電池是我們的任務(wù)，宣傳環(huán)保提高全民意識是我們的倡導(dǎo)，我們要把電池回收做到更加系統(tǒng)化、專業(yè)化，讓我們的網(wǎng)絡(luò)遍及各地，讓每個人都參與進來。”
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