我國電動(dòng)自行車保有量已達(dá)1.35億輛，而鋰電自行車僅占0.32%。隨著鉛酸電池行業(yè)整頓、電動(dòng)自行車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)限制以及鋰電價(jià)格的持續(xù)下降，鋰電電動(dòng)自行車時(shí)代正加速來臨的步伐。日前，鋰電行業(yè)龍頭企業(yè)——河南環(huán)宇賽爾新能源科技有限公司銷售副總王濤在接受記者采訪時(shí)，樂觀地表示：“根據(jù)目前的市場情況預(yù)估，今年鋰電池將由目前在電動(dòng)自行車電池市場不到1%的份額，爆炸式增長到20%左右。”
鉛酸電動(dòng)自行車遭遇寒冬 鋰電化“元年”或開啟
電動(dòng)自行車在過去的十多年中以瘋狂的態(tài)勢增長，2010年已經(jīng)占到自行車年產(chǎn)量的36.2%，保有量達(dá)到1.3億輛。2011年，電動(dòng)自行車突遇兩大困境——四部委聯(lián)合整治電動(dòng)自行車、淘汰不達(dá)標(biāo)鉛酸電池產(chǎn)能，尤其是20公里時(shí)速和40公斤車重的限制使得行業(yè)空間備受擠壓，轉(zhuǎn)型升級(jí)已成為電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。
電動(dòng)自行車的一個(gè)大問題是車重遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過40公斤的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。減重的途徑有兩條：一是采用鋰電池替代鉛酸電池，二是采用新型材料材質(zhì)的車身。顯然，采用鋰電池最為簡單，對(duì)成本的影響也最小。
目前鉛酸蓄電池重量比能量僅30-40Wh/Kg，體積比能量64-72Wh/L。鉛酸電池提供的電能較少，還存在深度放電能力和低溫放電能力較差的缺點(diǎn)（寒冷地區(qū)一年只能騎行9個(gè)月），使用壽命短，作為電動(dòng)自行車動(dòng)力電源一般只能使用1-2年。 更為重要的是，鉛酸電池對(duì)環(huán)境的污染也一直飽受詬病。
而鋰離子單體電池的體積比能量最高可達(dá)350Wh/L。一個(gè)自行車動(dòng)力電池重量約為4Kg，重量和體積不到鉛酸的1/3，用在電動(dòng)車上可達(dá)3-4年，一次售價(jià)雖然高于鉛酸電池，但是長期攤薄的成本與鉛酸電池持平，鋰電自行車的優(yōu)勢將得到充分體現(xiàn)，這在全國范圍內(nèi)淘汰“超標(biāo)”電動(dòng)車的背景下，將得到更多消費(fèi)者的認(rèn)可。
有業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，2012年，電動(dòng)自行車將開啟鋰電化“元年”。
鋰電池謀求高端電動(dòng)自行車市場
從2011年初開始的鉛酸電池行業(yè)整頓，導(dǎo)致國內(nèi)原有3000家鉛酸電池企業(yè)九成面臨取締或停產(chǎn)整頓，市場出現(xiàn)產(chǎn)能不足，但產(chǎn)業(yè)集中度和技術(shù)升級(jí)得到加強(qiáng)。天能、風(fēng)帆、南都電源等具有國際競爭力的鉛酸電池企業(yè)的領(lǐng)先地位得到進(jìn)一步鞏固。預(yù)計(jì)今年六、七月份，這些鉛酸電池龍頭企業(yè)的新增產(chǎn)能也將陸續(xù)釋放，填補(bǔ)目前的產(chǎn)能不足現(xiàn)狀，因此留給鋰電企業(yè)的時(shí)間已經(jīng)不多，如何抓住機(jī)遇搶占市場制高點(diǎn)是擺在鋰電池企業(yè)面前刻不容緩的問題。
王濤認(rèn)為，在與鉛酸電池的貼身肉搏中，鋰電企業(yè)可主要依靠兩大利器贏得“戰(zhàn)爭”，一是正確的市場營銷策略，二是過硬的產(chǎn)品品質(zhì)。
王濤以他主持的環(huán)宇電動(dòng)自行車電池項(xiàng)目為例，剖析了鋰電企業(yè)可以采用的市場策略，“環(huán)宇在電動(dòng)自行車電池市場的營銷策略是先搶占高端市場，力爭首先在天津、浙江、廣州這三個(gè)省樹立起環(huán)宇電池的良好品牌形象。”據(jù)了解，鑒于電動(dòng)自行車車重不得超過40公斤的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，鉛酸電池因自身固有的比能量低、重量大的弱點(diǎn)，在限重的情況下提高續(xù)駛里程非常困難，這嚴(yán)重限制了鉛酸電池在高端自行車上的應(yīng)用，這正是鋰電池的市場機(jī)會(huì)。
“當(dāng)然，現(xiàn)在只是鋰電池贏得了這樣一個(gè)市場機(jī)遇，而真正能夠贏得市場并穩(wěn)定住市場，最終還是要靠產(chǎn)品質(zhì)量來說話。”王濤說。
王濤將環(huán)宇電池的比較優(yōu)勢概括為四條：壽命長、容量足、一致性好、快速服務(wù)。“環(huán)宇電動(dòng)自行車電池循環(huán)充電次數(shù)達(dá)到700次以上，但這只是我們的保守說法，我們可以根據(jù)客戶的實(shí)際要求來開發(fā)更高壽命的產(chǎn)品；環(huán)宇目前有8Ah、10 Ah和12 Ah三種容量的電池，這都是標(biāo)稱容量，相比很多同類產(chǎn)品標(biāo)稱容量名不副實(shí)的現(xiàn)狀，我們可以拍著胸脯保證我們銷售出去的每一款電池都是大于標(biāo)稱容量。”
“我們的設(shè)備不是國內(nèi)最先進(jìn)的，但我們的優(yōu)勢恰恰就在于我們環(huán)宇有近30年的電池生產(chǎn)歷史，我們有著一批經(jīng)驗(yàn)豐富的生產(chǎn)隊(duì)伍和管理隊(duì)伍。”王濤說。他認(rèn)為，只有擁有豐富實(shí)操經(jīng)驗(yàn)的生產(chǎn)和管理人員才能充分發(fā)揮生產(chǎn)設(shè)備本身的功能，才能對(duì)每一步生產(chǎn)工藝進(jìn)行精細(xì)化控制，比如配料、涂布、疊片、化成、注液、環(huán)境溫濕度控制，甚至電解液的存放等。而一支成熟、完善的管理隊(duì)伍才能對(duì)企業(yè)生產(chǎn)進(jìn)行流程化、精細(xì)化管理，才能高效地用好人，在制造環(huán)節(jié)就對(duì)電池的一致性、安全性上做好產(chǎn)品保障工作，讓消費(fèi)者用上更安全的節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品。
王濤堅(jiān)信，2012年，鋰電池企業(yè)可以攻下電動(dòng)自行車電池市場1/5的份額。他的目標(biāo)是在今年內(nèi)與30--40家電動(dòng)自行車企業(yè)達(dá)成合作，力爭實(shí)現(xiàn)銷售額1至2億元。
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