“兩會”期間有政協(xié)委員提出禁止任何電動車上路的建議，此消息一出，牽動不少人敏感的神經(jīng)。
有關(guān)資訊網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示湛江電動車保有量大約在50萬輛左右。電動車已不經(jīng)意間成為一個與湛江市民日常生活息息相關(guān)，關(guān)乎幾十萬市民每天日常交通出行的民生需求。穿梭在湛江大街小巷的電動車，讓人愛恨交加。愛它的人說電動車既經(jīng)濟實惠又輕巧便捷，而且環(huán)保；恨它的人說電動車在街上橫沖直撞，造成不少交通事故。電動車禁與不禁，這是個問題。同樣，也是對政府管理智慧的一次考驗。當(dāng)然，從管理者的角度考慮，禁止比管理要省心省事得多，但老百姓未必滿意。
筆者認(rèn)為既然電動車是國家允許生產(chǎn)銷售的商品，怎么能象“三鹿”奶粉一樣說禁就禁呢？把交通事故歸罪于電動交通工具顯然是荒謬的。如果直接采取簡單甚至粗暴的強行方式禁電動車，未必可以禁得百姓心服口服，很有可能陷入“禁不住，理還亂”的尷尬境地。禁電動車事關(guān)千家萬戶，民生問題慎言封殺，電動車宜管不宜禁。因為發(fā)展電力車本身是順應(yīng)環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展需要，是響應(yīng)利用清潔能源的需要，是促進國家節(jié)能減排戰(zhàn)略目標(biāo)實現(xiàn)的需要。更何況我市交通線路還不足夠發(fā)達，許多點面覆蓋不到，禁止電動車上路似乎有點不符合實際，操之過急。
人民需要電動車。如果“禁令”一出，不單影響到廣大用電動車作為短途交通工具代步上班的普通市民的便利出行，更會影響到城市中快餐外賣、飲用水送貨、維修服務(wù)、郵政快遞、派送報紙等生活服務(wù)行業(yè)。企圖通過純粹依靠禁止電動車來改善交通是政府管理部門一種懶政的表現(xiàn)。電動車不宜搞一刀切，強行禁不可行，放任不管，也是大忌。因此，政府多用智慧、開動腦子出臺相關(guān)管理規(guī)定對電動車進行規(guī)范的登記管理，改善道路交通環(huán)境，提高和保障老百姓交通出行需求，這才是最重要的。
微信客服
