中國(guó)可能通過建立電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)而實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展能否跨越成為電動(dòng)汽車的發(fā)展，從而避免內(nèi)燃機(jī)在未來幾十年對(duì)環(huán)境造成的進(jìn)一步的危害？法國(guó)馬賽商學(xué)院管理研究人員Hua Wang和Chris Kimble的研究表明，中國(guó)將有可能通過建立電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)而形成跨越式發(fā)展。

　　對(duì)于新興工業(yè)化國(guó)家直接使用更先進(jìn)的技術(shù)是頗具吸引力的，而對(duì)于汽車行業(yè)更是如此。汽車行業(yè)迫切需要發(fā)展技術(shù)，使之可持續(xù)發(fā)展并減少對(duì)石油的依賴。此項(xiàng)研究描述了隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和增長(zhǎng)，中國(guó)可能會(huì)遵循的三條路線。

　　第一，中國(guó)從國(guó)外進(jìn)口核心技術(shù)，并利用其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的規(guī)模，成為大批量生產(chǎn)的全球領(lǐng)導(dǎo)。第二，由于缺乏明確的政府政策，中國(guó)只能在現(xiàn)有市場(chǎng)的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)下發(fā)展，如電動(dòng)自行車或低速電動(dòng)汽車。研究人員表示以上路線都無法吸引行業(yè)或中國(guó)政府。而第三條路線可能對(duì)中國(guó)更有利建立在最近國(guó)內(nèi)制定的電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)之上，并通過其龐大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和大規(guī)模生產(chǎn)的實(shí)力，首先為世界市場(chǎng)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)。如此，中國(guó)將在其他國(guó)家趕上并創(chuàng)建自己的標(biāo)準(zhǔn)之前，占據(jù)制高點(diǎn)。