山東借力新能源汽車翻身做汽車強省

“原本只通知了80家新能源汽車行業(yè)各類企業(yè)，沒想到來了100多家。”14日，在濟南舉行的山東省新能源汽車發(fā)展工作會議現(xiàn)場，盡管山東省經(jīng)信委裝備產(chǎn)業(yè)處副處長王桂強不斷調(diào)度增加座位，卻仍難以滿足源源不斷來參會企業(yè)的需要。
面對企業(yè)爭相進軍新能源汽車產(chǎn)業(yè)的熱情，山東借力新能源汽車翻身做汽車強省的路徑也愈加清晰。

企業(yè)爭搭新能源“快車”

 “我省規(guī)劃到2015年，全省新能源汽車生產(chǎn)規(guī)模達到25萬輛，其中新能源客車2萬輛，新能源乘用車10萬輛，低速電動車8萬輛，新能源專用車5萬輛，其中有20%以上的產(chǎn)品出口國際市場。”山東省經(jīng)信委副主任楊少軍在當日告訴經(jīng)濟導報記者。

事實上，即便是20多家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)難以獲得“準生證”，也難以阻擋山東企業(yè)投資新能源相關行業(yè)的沖動。

“我省投資新能源汽車電池和電機的企業(yè)以每年超過10家的速度增長，出現(xiàn)重復投資現(xiàn)象。”楊少軍介紹，截至去年底，全省新能源汽車行業(yè)擁有各類生產(chǎn)企業(yè)80多家，去年全省生產(chǎn)各類新能源汽車3.3萬輛，其中低速電動車2.9萬輛。

據(jù)了解，到去年底，全省已有新能源汽車零部件企業(yè)50多家，磷酸鐵鋰離子電池等關鍵零部件領域已形成一定配套能力，部分產(chǎn)品技術(shù)水平在國內(nèi)具有一定競爭優(yōu)勢。

楊少軍表示，目前，全省僅有中通客車、山東沂星兩家企業(yè)獲得準入資格。這兩家企業(yè)開發(fā)的新能源客車已形成一定的規(guī)模，并成功打入省外和國外市場。山東時風、唐駿歐鈴、德州富陸、山東哲人、濟南寶雅等一批低速電動車生產(chǎn)企業(yè)，具備了規(guī)?；a(chǎn)條件。而威海廣泰空港、福田雷沃、煙臺海德等一批新加入新能源專用車開發(fā)生產(chǎn)的企業(yè)也正快速成長。“今后幾年，我省北汽福田、中通客車、德州富陸、山東哲人等一大批新能源汽車整車企業(yè)和零部件企業(yè)，將開工建設一批新項目、新工程。”

低速電動車潛在市場超100萬輛

楊少軍告訴導報記者，全省汽車產(chǎn)品中55%的產(chǎn)品是油耗較高、排放較多的載貨車，乘用車中也多是中低端產(chǎn)品，與汽車強省的差距還很大。

“山東正在極力爭取成為低速電動車試點省，雖尚未獲得正式批復，也已為我省低速電動車企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了很好的外部環(huán)境。”楊少軍告訴導報記者，據(jù)業(yè)內(nèi)人士預測，我國低速電動車潛在市場超過9000萬輛，僅山東省就超過100萬輛。如果允許低速電動車掛牌，將會創(chuàng)造一個十分巨大的低速電動車市場。

楊少軍透露，山東省將重點支持規(guī)模較大的低速電動生產(chǎn)企業(yè)，提高產(chǎn)品質(zhì)量，擴大低速電動車出口規(guī)模。引導和鼓勵現(xiàn)有企業(yè)與有資質(zhì)的企業(yè)進行聯(lián)合重組，實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)。

在“十二五”期間，山東省將優(yōu)先發(fā)展新能源客車和乘用車，科學發(fā)展低速電動車，加快發(fā)展新能源專用車，積極發(fā)展新能源汽車關鍵零部件。建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)化推進機制，共同研究制定推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施，協(xié)調(diào)解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展中遇到的困難和問題。

“目前，省財政已設立了每年2000萬元的關鍵零部件扶持資金，專門用于支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。我省還將在科技、技改、節(jié)能資金方面向新能源汽車傾斜，積極推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”楊少軍說。