隨著汽車、電動車、通訊、新能源等行業(yè)的迅速發(fā)展，鉛酸蓄電池制造業(yè)在經(jīng)濟發(fā)展中的作用越來越重要。但由于環(huán)保措施不到位，近些年發(fā)生了多起與鉛酸蓄電池行業(yè)相關的鉛污染事件。今年以來，各級政府相關部門以及行業(yè)協(xié)會和企業(yè)對鉛酸蓄電池行業(yè)的整頓力度前所未有。截至2011年7月31日，占鉛酸蓄電池一半以上生產(chǎn)產(chǎn)能的企業(yè)被關停。隨之而來的是鉛電池供不應求，價格迅速上漲，直接影響到產(chǎn)業(yè)鏈下游的汽車、電動車、通訊、新能源等蓄電池使用行業(yè)，鉛酸蓄電池行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展受到了各界廣泛的關注。
2011年11月9日，北京地球村環(huán)境教育中心在北京舉辦了“中國鉛酸蓄電池行業(yè)的挑戰(zhàn)與機遇”媒體論壇。中國輕工業(yè)化學電源研究所高級工程師曹國慶首先概要介紹了鉛酸蓄電池及相關行業(yè)的現(xiàn)狀，尤其是今年環(huán)保整改以來行業(yè)的發(fā)展狀況。
他說，鉛酸電池污染問題確實存在，問題源于管理薄弱而不在于產(chǎn)品本身。沒有污染的行業(yè)，只有污染的企業(yè)。我國在這次整改前有大概2000家鉛酸電池相關企業(yè)，整改后只有299家通過，后來又重開了幾家，共235家，這確實說明了問題存在。在這2000家左右的企業(yè)中，上規(guī)模的不多，很多企業(yè)不具備建立清潔生產(chǎn)系統(tǒng)的能力。企業(yè)里面存在的問題，有些是裝備上的問題，有些是管理上的問題。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也不太合理，有很多只生產(chǎn)極板的企業(yè)。這次整改可能通過環(huán)保帶動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，資源配置的優(yōu)化，來解決長期積累的問題。就電池有關的污染來講，生產(chǎn)環(huán)節(jié)污染是可控的，使用環(huán)節(jié)不存在污染，回收環(huán)節(jié)存在污染。生產(chǎn)環(huán)節(jié)可控，按照標準要求，通過企業(yè)行業(yè)自律來規(guī)范，目前的一些方法能解決生產(chǎn)環(huán)節(jié)污染問題。對于企業(yè)來講目前就是要把企業(yè)圍墻內(nèi)的工藝改進搞好，沒有污染的產(chǎn)品，只有落后的工藝。回收環(huán)節(jié)存在污染，但回收電池的鉛回收率達90%以上。這一環(huán)節(jié)本身就是循環(huán)經(jīng)濟的最佳體現(xiàn)，可減少原生鉛的生產(chǎn)和因此帶來的能耗、溫室氣體排放和環(huán)境污染等問題。所以我們應該改善優(yōu)化再生鉛行業(yè)而不能將它打垮。鉛酸蓄電池廣泛用于生產(chǎn)、生活中的各方個面，這一行業(yè)盡管存在問題，但就目前來說仍然是必不可少的。
在會上，中國工程院院士楊裕生從近來發(fā)生的電池組著火事件談到目前鋰電池在生產(chǎn)和使用中存在的問題，并由此出發(fā)，進一步分析了我國電動車和電池工業(yè)發(fā)展的思路。楊院士認為我們應該“看菜吃飯”，根據(jù)電池發(fā)展的水平來制定電動車發(fā)展的戰(zhàn)略，大力發(fā)展微小型電動汽車。增程式為當前最佳選擇。楊院士還指出，不能簡單地認為“鉛蓄電池污染環(huán)境，而且性能很差，沒有新技術(shù)”。鉛電池也有高技術(shù)，也可以包含很多新技術(shù)內(nèi)容。鉛酸蓄電池微小型普及轎車應大力發(fā)展。我們應該在持續(xù)治理鉛污染的同時，支持鉛酸蓄電池技術(shù)進步，研制高比能量，壽命長高新技術(shù)鉛酸蓄電池。
關于鉛酸電池和環(huán)境污染的問題，楊院士指出： 污染還需要治理。鉛酸蓄電池本身不污染環(huán)境，而是鉛酸蓄電池生產(chǎn)回收過程當中污染控制沒有做好，不是鉛酸蓄電池的問題，而是管理的問題，打板子不要打錯和受邀參加了此次會議。會議同時還邀請了風帆股份有限公司、駱駝集團股份有限公司和南都電源動力股份有限公司三家電池生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)專家參加。媒體記者和NGO參會人員共有40多位。
與會記者就有關問題進行了提問和討論。來自企業(yè)的技術(shù)專家也參加了討論。
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