國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中海油、中石化……一個(gè)個(gè)央企正在磨刀霍霍進(jìn)軍電動(dòng)汽車充電設(shè)施，大大小小的動(dòng)力電池、關(guān)鍵零部件生產(chǎn)廠家，更是急于在新能源汽車產(chǎn)業(yè)站穩(wěn)腳跟。然而，面對(duì)遲遲不見蹤影的私人新能源轎車，充電站如何建設(shè)才能保證不快不慢，如何運(yùn)轉(zhuǎn)才能保證不急不躁，直接關(guān)系到整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。
即將投入運(yùn)營的長春充電站采用了何種模式，又遵循了什么思路？在采訪中記者了解到，長春市在新能源汽車充電站的建設(shè)中透露出三個(gè)思路。
思路一：公交先行，嘗試整車租賃。盡管“糧草”早早先行，但“兵馬”遲遲未動(dòng)，面對(duì)私人新能源汽車保有量幾乎為零的窘境，長春市高新區(qū)政府決定首先發(fā)展純電動(dòng)公交客車，通過公交客車的先行示范作用，帶動(dòng)私人新能源汽車的普及發(fā)展。目前首批20輛由一汽客車生產(chǎn)的純電動(dòng)客車，已經(jīng)在高新區(qū)試運(yùn)行，用作高新區(qū)一些企業(yè)員工上下班的班車。
思路二：充電先行，分步實(shí)現(xiàn)充電和換電池業(yè)務(wù)。日前記者來到國家電網(wǎng)長春供電公司，副總經(jīng)濟(jì)師郭福中告訴記者，高新區(qū)這座新能源汽車充電站由長春市高新區(qū)政府和長春供電公司共建，高新區(qū)政府出地、出廠房，供電公司負(fù)責(zé)設(shè)備采購、安裝、運(yùn)行。在近3000萬元的總投資金額中，長春供電公司投入占到1/3。
郭福中表示，由于首批試運(yùn)營的20輛純電動(dòng)公交車不具備換電池功能，所以高新區(qū)充電站目前不具備換電池功能。但換電池和充電是國家電網(wǎng)統(tǒng)一推進(jìn)的兩種路徑，下一步包括高新區(qū)充電站在內(nèi)的長春市后續(xù)幾座充電站建設(shè)，都將本著充電和換電池齊頭并進(jìn)的思路。
思路三：充分利用豐富的風(fēng)電資源，打造風(fēng)電、汽車的雙贏局面。如果說優(yōu)先發(fā)展電動(dòng)公交和充電業(yè)務(wù)，已經(jīng)成為長春市推動(dòng)新能源汽車發(fā)展思路，那么利用吉林省內(nèi)豐富的風(fēng)電資源，為新能源汽車發(fā)展進(jìn)行蓄能，則是長春市發(fā)展新能源汽車的又一個(gè)嘗試。
吉林省風(fēng)電資源豐富，截至2009年底，全省風(fēng)電裝機(jī)容量超過152萬千瓦，居全國前列。吉林省委常委、常務(wù)副省長竺延風(fēng)在前不久召開的國家電網(wǎng)公司風(fēng)電發(fā)展工作座談會(huì)上透露，下一步吉林省將推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展與風(fēng)能發(fā)展相結(jié)合，真正使新能源汽車實(shí)現(xiàn)零排放。
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