摩托車發(fā)展到今天,已經(jīng)超越了對(duì)速度和性能的單純追求而邁向一個(gè)更高的精神臺(tái)階—綠色環(huán)保。以往開著哈雷-戴維森行走天下的雄壯氣勢(shì)如今可能會(huì)遭到環(huán)保人士的抗議甚至鄙視,如今的摩托時(shí)尚更多的來源于思想而不是皮裝夾克和滿臉胡茬的硬漢面具。在國外,總有那么一些人會(huì)勇敢地走在大多數(shù)人的前面,他們帶著對(duì)環(huán)境的敬畏之心,帶著對(duì)未來的憧憬,將商業(yè)價(jià)值和社會(huì)責(zé)任共同編織成自己的理想,他們就是摩托新貴和綠色動(dòng)力的代言人。
這其中最為突出的就是Zero Motocycles,一家成立只有3年多的電動(dòng)摩托車企業(yè)。它們的主打車型之一就是Zero S。這是一款人人皆應(yīng)擁有的“綠色”摩托車,因?yàn)槠渲械募夹g(shù)含量和環(huán)保理念。但它注定不是人人都能夠擁有。最近,美國脫口秀節(jié)目大腕,年薪達(dá)3千萬美元的《今夜秀》的主持人Jay Leno剛剛試駕了Zero S,令他倍感驚奇的是,這么輕的一款車竟然有如此結(jié)實(shí)的骨架可以來應(yīng)付越野的惡劣環(huán)境。在與這款電動(dòng)摩托的生產(chǎn)者、Zero公司創(chuàng)始人Neal的交談中,他對(duì)這款最高時(shí)速90公里的摩托車說了一句肺腑之言:“在我們不斷叫喊著要保護(hù)環(huán)境的時(shí)候,每個(gè)人的意愿和努力才是最重要的。”的確,保護(hù)環(huán)境不只是喊喊口號(hào)就行了。最令Jay Leno興奮的是,Zero S的噪音非常小,這也對(duì)社會(huì)做出了貢獻(xiàn)。
新潮玩具,一分錢一分貨
Zero的創(chuàng)始人Neal Saiki,還兼任公司的CTO,他本人就是個(gè)設(shè)計(jì)師。在經(jīng)歷了15年為Santa Cruz、Mountain Cycle等山地自行車公司設(shè)計(jì)產(chǎn)品后,決定在電動(dòng)動(dòng)力摩托車領(lǐng)域開創(chuàng)一片新的天地。他設(shè)計(jì)并推出了多款電動(dòng)摩托車型,其中這款Zero S模樣帥氣,受關(guān)注的程度最高。在去年的第四屆洛杉磯Alt Car Expo展上,盡管世界頂尖的電動(dòng)車傾巢而出,Zero S還是以其獨(dú)特的技術(shù)和簡(jiǎn)潔的外觀受到了加州州長(zhǎng)阿諾大叔的青睞。Zero S是到目前為止加速最快的車型之一—0-30英里的加速時(shí)間只有2秒鐘(由于該車的最高時(shí)速為90公里,所以沒有0-100公里的加速時(shí)間)。該車型裸車售價(jià)1萬美元。
相比之下,另一個(gè)我們國內(nèi)讀者同樣不很熟悉的電動(dòng)摩托車品牌Mission One,速度比Zero S還快。Mission One的0-100公里的加速時(shí)間僅為4.3秒,所以售價(jià)上也毫不含糊,大約在6.9萬美元。
價(jià)格問題遠(yuǎn)沒有動(dòng)力問題來得那么有說服力。有些廠家為了不犧牲動(dòng)力,更多地是在節(jié)油性上下功夫。力求用最少的油達(dá)到最快的速度,這其中的代表就是采用寶馬引擎的Peraves Monotracer汽油摩托車。
這款售價(jià)高達(dá)8萬美元的摩托車有多項(xiàng)指標(biāo)令人無法不注目。比如這輛車可以在惡劣的天氣和地形環(huán)境下照樣保持優(yōu)秀性能,比如它的車體可以傾斜達(dá)52度,彎道速度不亞于任何一輛超級(jí)摩托車。而且最重要的是,它也是一臺(tái)環(huán)保摩托車,它采用了SUPER-ECO技術(shù),百公里油耗不超過1.45升,這對(duì)于一臺(tái)凈重有460千克以上的超重家伙來說簡(jiǎn)直是神話了。別忘了它自己的口號(hào):“Twice the fun with half the gas”,意思是只用一半的油就可以享受雙倍的刺激。
三分天下
三款摩托車各自在不同領(lǐng)域各領(lǐng)風(fēng)騷,Zero Motocycles的產(chǎn)品在經(jīng)濟(jì)性上最佳,Monotracer在動(dòng)力性上最強(qiáng),而Mission則介于兩者之間。如果給三款摩托車各起個(gè)名字,我想Monotracer由于性能最強(qiáng),也最省油,可以看作是傳統(tǒng)摩托車的“終結(jié)者”;而Mission One的外觀充滿未來元素,所以可以命名為“超人”;最后,由于Zero S由于優(yōu)秀的性價(jià)比,所以可以被看作是綠色動(dòng)力摩托車的未來,應(yīng)該被稱為“希望之光”。
從推出的時(shí)間上看,2008年是屬于Monotracer的風(fēng)光年。它不但在世界杯汽車大獎(jiǎng)賽的經(jīng)濟(jì)油耗組一舉奪魁,而且還在慕尼黑到柏林的挑戰(zhàn)賽上擊敗了雪弗萊C6和鈴木Hayabusa再次奪冠?？梢娊K結(jié)者的實(shí)力非同凡響。而后推出的Mission One在2009年完成了自己的的鹽湖區(qū)測(cè)速,獲得了世界第一速度的稱號(hào)。而Zero S雖然推出時(shí)間不長(zhǎng),卻獲得了廣泛贊譽(yù),從日常使用者到明星大腕,都對(duì)這輛輕便的摩托車另眼相看。從車體結(jié)構(gòu)上看,Monotracer的車身可謂極盡奢華,由凱夫拉爾纖維(Kevlar,產(chǎn)品主要用于防彈和輕型裝甲使用)、碳纖維和環(huán)氧樹脂制成,發(fā)動(dòng)機(jī)艙、前叉部分和支撐輪則由極高強(qiáng)度的航空級(jí)合金鋼制成。由于是封閉式車體,所以它還配置了透明的車頂,駕駛感覺更像是一次太空之旅而不是什么陸地飛行秀。
相比之下Mission One的車架則選擇全部使用鋁材,車身主要采用碳纖維,不過該公司的創(chuàng)始人兼CEO Forrest North表示,碳纖維不是他們最后的選擇,是否更換其他材質(zhì)到目前為止還是個(gè)未知數(shù)。不得不提到的是,該車的主要設(shè)計(jì)是由Yves Behar帶領(lǐng)的小組完成的。Yves在業(yè)內(nèi)是個(gè)大名鼎鼎的工業(yè)設(shè)計(jì)師,大家所熟知的OLPC(“每個(gè)兒童一臺(tái)電腦”組織)兒童筆記本電腦就是他設(shè)計(jì)的作品。如果讓你在靈活性和穩(wěn)定性上選擇一樣,你會(huì)怎么回答？Zero S的答案是照單全收!Neal為了保證車身的輕巧和動(dòng)感,選用了航空級(jí)的鋁材,并且利用自由定制的注塑模具讓整車變得更加靈活和奔放。為了提高駕駛的穩(wěn)定性和反應(yīng)速度,Neal還把整車的底盤重心設(shè)計(jì)得很低。不過一般人在第一次看到這款車的時(shí)候,可能會(huì)更容易被它特別的輪轂吸引,這樣造型設(shè)計(jì)的最大好處就是既保證了重量輕,也能最大限度地增大輪胎的負(fù)載能力。不過Neal是個(gè)永遠(yuǎn)不滿足的人,他覺得這樣也重,那樣也重,所以干脆把懸架也做了改進(jìn),據(jù)說前叉的重量是目前業(yè)內(nèi)最輕的,其獨(dú)特的雙菱形后叉也同樣采用了重量和強(qiáng)度兼?zhèn)涞暮娇占?jí)鋁材,能大幅提高扭矩剛度。
電動(dòng)摩托的高科技名堂
不管技術(shù)怎樣提高,一臺(tái)可以利用電腦和無線技術(shù)的產(chǎn)品總是人們需要的,因?yàn)橛行┤穗x開網(wǎng)就活不了,這和搞不搞電動(dòng)完全不在一個(gè)話題層面。搞電動(dòng)是環(huán)保需要,搞無線則成了生存必須。Mission One本身就是一個(gè)“Wireless enabled”的無線專家,駕駛員在行駛中可以隨時(shí)下載到路況或者車況等各種電子信息。而擁有一系列世界第一技術(shù)指標(biāo)售價(jià)達(dá)4.15萬美元的Mavizen TTX02電動(dòng)摩托車則率先給摩托車安上了IP地址,并且還采用了時(shí)髦的Linix開放系統(tǒng),這也就是允許用戶遠(yuǎn)端對(duì)摩托車進(jìn)行參數(shù)配置。
其他電動(dòng)摩托還有很多奇拳怪招來滿足用戶的各種口味。比如Blue Shift電動(dòng)摩托車從0-100公里的加速只需要3秒鐘,而且支持快速充電系統(tǒng),只需要45分鐘就可以搞定,它的售價(jià)為3.99萬美元。而時(shí)速達(dá)95公里的BRAMMO電動(dòng)摩托車則引進(jìn)了DELL那樣的“定制”購買模式。你只需要支付8000美元,就可以在各種顏色、座椅款式和其他的附件中DIY一把。
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