作為2010年北京車展新能源技術(shù)的亮點(diǎn)，網(wǎng)易汽車獲得了阿爾特3款概念車的更多信息。此前發(fā)表的設(shè)計(jì)草圖讓我們留下初步印象，而此次得到的渲染圖可以一覽3款概念車的全貌，以及相關(guān)技術(shù)的細(xì)節(jié)。
此前披露毛筆繪制的竹風(fēng)效果圖給人留下深刻印象，它表現(xiàn)出強(qiáng)烈的中國(guó)風(fēng)格。當(dāng)嫩綠色的竹風(fēng)概念展現(xiàn)在眼前時(shí)，一股清新之氣撲面而來(lái)，頗具風(fēng)行竹隱、暢意自然的意境。竹風(fēng)演繹出融合中國(guó)文化、汽車設(shè)計(jì)與新能源的設(shè)計(jì)主題，大量借鑒了竹的形象元素。車身、車門和前后燈的靈感來(lái)自秀美的竹葉，表現(xiàn)出竹葉飄逸的感覺(jué)，像是舒展的風(fēng)中之竹。車身側(cè)面和頂部大量采用玻璃材質(zhì)，營(yíng)造出通透靈動(dòng)的效果。
竹風(fēng)裝備阿爾特與日本廠商合資生產(chǎn)的錳酸鋰電池和永磁同步電機(jī)，并具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。當(dāng)今電動(dòng)汽車主要采用錳酸鋰與磷酸鐵鋰兩種鋰離子電池，歐美和中國(guó)主要研發(fā)磷酸鐵鋰電池；而日本則把重點(diǎn)放在錳酸鋰電池上，因?yàn)樗哂屑夹g(shù)成熟、性能穩(wěn)定、使用安全和價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)。阿爾特將與ENAX合資生產(chǎn)的錳酸鋰電池單節(jié)質(zhì)量比能量值非常高，可以達(dá)到134瓦時(shí)/千克；將與日本某電機(jī)公司合資生產(chǎn)的永磁同步電機(jī)最大功率60千瓦，最大扭矩216牛•米，最高轉(zhuǎn)速為每分鐘9000轉(zhuǎn)。具有效率高、體積小、重量輕、比功率大和免維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)。
最令人期待的是竹風(fēng)擁有小型電動(dòng)車在成本和技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，并具備批量生產(chǎn)的基礎(chǔ)。其使用成本也非常低廉，百公里耗電約14度。如果得到政府和企業(yè)的大力支持，竹風(fēng)就會(huì)以很低的價(jià)格開(kāi)啟電動(dòng)汽車普及的大門，其售價(jià)有望控制在8萬(wàn)元左右。
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