上海車展還在熱烈出演，幾乎每家車企都有電動車亮相，這與政策指引不無關(guān)系。展臺上插電的電動車到處可見，有鼻孔插電的高爾(報價 圖片 參數(shù))夫(報價 圖片 參數(shù))，有臉頰插電的雅力士(報價 圖片 參數(shù))，有側(cè)身插電的RAV4(報價 圖片 參數(shù))，還有屁股插電的華晨電動概念車，電動車幾乎已成為未來新能源車的代名詞，但果真如此嗎？電動車到底是新能源還是舊能源？讓我們先來看一組數(shù)據(jù)。
2010年全國的發(fā)電裝機(jī)容量9.62億千瓦，較上年增長10.07%。2010年我國電力結(jié)構(gòu)繼續(xù)改善，非化石能源發(fā)電裝機(jī)比重上升至26.53%。言外之意，化石能源發(fā)電裝機(jī)比重達(dá)73.47%。也就是說，如果我們把現(xiàn)在所有的汽車都換成電動車，所消耗的動力來源，有73.47%來自化石能源，這還不包括電動機(jī)的只有87%的效率轉(zhuǎn)換。這里要說明的是，化石能源其實是傳統(tǒng)能源，還是以消耗地球不可再生化石資源為代價的。
從這一組數(shù)據(jù)可以看到，目前大力發(fā)展的電動汽車，并沒有實現(xiàn)真正意義上的新能源轉(zhuǎn)變，而只是脫離石油的束縛。我們終于恍然大悟了，為什么電動車這樣一種發(fā)達(dá)國家搞了很多年，都沒有市場化。這樣一種技術(shù)含量并不高的產(chǎn)品，為什么發(fā)達(dá)汽車國家一直沒有推廣的真正原因原來在此。當(dāng)然這里還沒有考慮電動汽車的廢舊電池如何處理，帶來的環(huán)境污染并未算在內(nèi)的。
不過，讓人感到欣喜的是，非化石能源發(fā)電裝機(jī)比重的還在不斷上升。中電聯(lián)有關(guān)專家介紹說，我國針對非化石能源電源投資的比重將持續(xù)提升。“十一五”期間，電源工程建設(shè)投資向非化石能源發(fā)電領(lǐng)域傾斜，水電、核電、風(fēng)電等能源發(fā)電投資占電源投資的比重從2005年的29％持續(xù)提高到2010年的64％，相比之下，火電投資完成額由2005年的2271億元快速減少到2010年的1311億元。
也許，再過很多年，當(dāng)我們的電力資源結(jié)構(gòu)更加合理，化石能源消耗的比重大幅降低之后，電動車才能成為真正意義上的新能源車。
微信客服
