隨著傳統(tǒng)資源日益減少，開發(fā)難度越來越大，人們的視野就停在了研發(fā)新的替代資源上，汽車作為需要燃油驅動的重要的現(xiàn)代交通工具，汽車能源結構的轉變也被人們擺上了議程。近些年來，發(fā)展新能源汽車無論從政策還是現(xiàn)實情況來看，都是無容質疑的。那么政府大力支持和媒體關注報道的新能源汽車的類型到底有哪些？都新在哪里呢？
人們已然熟知的電動汽車
電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。電動汽車的優(yōu)點是：它本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少，由于電廠大多建于遠離人口密集的城市，對人類傷害較少，而且電廠是固定不動的，集中的排放，清除各種有害排放物較容易，也已有了相關技術。
由于電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力、風力等，解除人們對石油資源日見枯竭的擔心。電動汽車還可以充分利用晚間用電低谷時富余的電力充電，使發(fā)電設備日夜都能充分利用，大大提高其經濟效益。有關研究表明，同樣的原油經過粗煉，送至電廠發(fā)電，經充入電池，再由電池驅動汽車，其能量利用效率比經過精煉變?yōu)槠?，再經汽油機驅動汽車高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量。電動汽車的缺點是：續(xù)航里程短，中途斷電充電比較麻煩?，F(xiàn)階段科研人員也正在竭力研發(fā)儲電密度更為強勁的電池材料，相信這一缺點在不遠的未來可以得到有效彌補，畢竟石油資源總會有枯竭的一天，那個時候，新能源汽車將成為人們出行的選擇。
過渡型混合動力車輛
混合動力車輛，是使用多種能源動力的道路車輛，使用內燃機、電動機、電池、氫氣、燃料電池等的技術?，F(xiàn)時的混合動力車多數(shù)以電動機推動，能源則來自電池及內燃機?；旌蟿恿嚩鄶?shù)無需從電網(wǎng)上充電，但是消耗汽油較少，而加速表現(xiàn)卻較佳。被視為比普通由內燃發(fā)動機發(fā)動車輛較為環(huán)保。其中插電式混合動力系統(tǒng)，就是我們常常聽說的Plug-in混合動力。
這是一種將純電動系統(tǒng)和現(xiàn)有混合動力系統(tǒng)相結合的產物。由于車輛帶有外接插入式充電系統(tǒng)，車輛可以單獨利用電動機行駛較長的距離，將內燃機的工作比例進一步縮小，提供更好的節(jié)油比例，但會消耗一定的電能。同時，又解決了目前純電動汽車巡航里程短的問題。但隨著電池技術的發(fā)展，插電式混合動力僅僅是一種過渡方案。它的優(yōu)點是取消了發(fā)動機的怠速，降低了油耗和排放。弊端是它的電機并沒有為汽車行駛提供持續(xù)的動力，只是新能源汽車的一個過渡型。
燃料電池汽車
燃料電池汽車是電動汽車的一種，其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學作用，而不是經過燃燒，直接變成電能或的。燃料電池的化學反應過程不會產生有害產物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉換效率比內燃機要高2～3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。
與傳統(tǒng)汽車相比，燃料電池汽車具有以下優(yōu)點： 零排放或近似零排放。 減少了機油泄露帶來的水污染。 降低了溫室氣體的排放。 提高了燃油經濟性。 提高了發(fā)動機燃燒效率。 運行平穩(wěn)、無噪聲。但高成本和配套設施建設是燃料電池轎車發(fā)展的兩大障礙
生物能源汽車
生物燃料是指通過生物資源生產的燃料乙醇和生物柴油，可以替代由石油制取的汽油和柴油，是可再生能源開發(fā)利用的重要方向。 生產的主要材料來自于自然，當前發(fā)展比較成熟是通過農作物大豆、玉米等生產的乙醇。目前國際上應用的“乙醇汽車”，大多是將高純度“無水酒精”和汽油按一定比例混合燃燒。這一汽車能源優(yōu)勢就在于環(huán)保并且利于可持續(xù)發(fā)展。但弊端也很明顯，技術、成本問題還有待商酌，發(fā)展尚不成熟。
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