新能源汽車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大趨勢(shì)。在本屆高交會(huì)上，稍加留心就能發(fā)現(xiàn)，在參展的汽車企業(yè)中，幾乎所有品牌都推出了自己的新能源動(dòng)力技術(shù)，很多市民對(duì)電動(dòng)汽車表現(xiàn)出極高好奇，并紛紛表示如果價(jià)格合理相關(guān)設(shè)備完善，電動(dòng)車將是今后購(gòu)車的首選。雖然眾廠家對(duì)電動(dòng)汽車發(fā)展前景一致看好，但也同時(shí)坦言，電池成本高、行駛里程短以及充電站建設(shè)等問題，仍是制約電動(dòng)車發(fā)展的瓶頸。
比亞迪 純電動(dòng)車明年推出
作為高交會(huì)上深圳本土“明星”，比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車可謂出盡了“風(fēng)頭”。在正式宣布年底前量產(chǎn)上市后，在展臺(tái)展出的樣車就成為市民爭(zhēng)相試駕的目標(biāo)。
據(jù)悉，F(xiàn)3DM雙模電動(dòng)車可加油又可充電，在專業(yè)充電站快充15分鐘可充滿80%，而即使在220V的普通家用電源上慢充，也只需9個(gè)小時(shí)，充滿電后可行駛100公里。該款車使用的鐵電池為比亞迪自主研發(fā)，電池充電循環(huán)次數(shù)可達(dá)2000次以上，持續(xù)里程壽命大于60萬公里，可用10年。
不過，該款車型僅僅是向純電動(dòng)車的過渡。比亞迪純電動(dòng)車將于明年下半年推出，加速時(shí)間在10秒以內(nèi)，最高車速可達(dá)160Km／h以上，一次充電可跑400公里。不過，純電動(dòng)車不能在普通家用電源上充電，須依靠專業(yè)充電站才能完成。
據(jù)比亞迪總裁王傳福透露，e6雖技術(shù)成熟，已具量產(chǎn)能力，但考慮到社會(huì)環(huán)境和配套設(shè)施，預(yù)計(jì)將于明年下半年推出，價(jià)格暫時(shí)未定。
奇 瑞 “瑞虎”低調(diào)亮相
與比亞迪本土“亮相”的高調(diào)相比，自主品牌汽車奇瑞在本屆高交會(huì)上的表現(xiàn)明顯低調(diào)了很多，在展廳內(nèi)僅僅展示了一款“A3混合動(dòng)力車”和瑞虎純電動(dòng)車。不過，奇瑞此番表現(xiàn)雖然低調(diào)，但仍然受到眾多現(xiàn)場(chǎng)觀眾的熱捧，兩臺(tái)新能源車旁圍滿了意欲“一探究竟”的觀眾。
據(jù)奇瑞公司工程師張勇介紹，A3混合動(dòng)力車其實(shí)是使用燃油驅(qū)動(dòng)，其環(huán)保原理是使用電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提高燃油利用率，節(jié)能可達(dá)20%～30%。據(jù)悉，奇瑞混合動(dòng)力車已在奧運(yùn)會(huì)期間投放一部分至出租車市場(chǎng)，節(jié)油效果良好。該車計(jì)劃于明年量產(chǎn)上市，市場(chǎng)價(jià)格在11萬左右。
至于展出的另一款瑞虎純電動(dòng)車，張勇介紹，這款電動(dòng)車充電6小時(shí)可跑200公里，時(shí)速130km／h，但受國(guó)家電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)政策、電池標(biāo)準(zhǔn)化，以及充電站建設(shè)等因素制約，上市時(shí)間可能要推遲到3年以后，屆時(shí)如果能將電池成本降下來，瑞虎純電動(dòng)車的市場(chǎng)價(jià)應(yīng)該可以控制在15萬以內(nèi)。據(jù)悉，這款純電動(dòng)車的用電花費(fèi)僅相當(dāng)于傳統(tǒng)車汽油花費(fèi)的1／5。
在眾多前來咨詢的觀眾中，他們幾乎都對(duì)電動(dòng)車的成本以及續(xù)行里程表示關(guān)注。張勇也向記者坦言，行駛里程太短是制約電動(dòng)車發(fā)展的瓶頸，也是消費(fèi)者質(zhì)疑的主要原因，目前，奇瑞公司已將其列入今后研發(fā)的重點(diǎn)，并將降低電池成本作為重要研究方向。
陸地方舟 綠能I號(hào)
作為全國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化電動(dòng)車示范企業(yè)，深圳市陸地方舟電動(dòng)車有限公司進(jìn)入電動(dòng)車領(lǐng)域3年來，產(chǎn)品已經(jīng)遠(yuǎn)銷美國(guó)、歐洲、哥倫比亞等地，廣受海外市場(chǎng)歡迎。
據(jù)公司副總裁兼營(yíng)運(yùn)總監(jiān)樊俐介紹， “綠能I號(hào)”市場(chǎng)價(jià)在7萬元以內(nèi)，每次續(xù)航里程達(dá)120公里，時(shí)速可達(dá)110km，每次充電大概需耗電10千瓦·時(shí)，節(jié)能效果顯而易見。據(jù)悉，該款車型年產(chǎn)量2萬余臺(tái)，僅今年上半年 ，“綠能I號(hào)”出口就達(dá)1200多臺(tái)。
“這款車何時(shí)才能在國(guó)內(nèi)上市？”面對(duì)不少觀眾的提問，樊俐表示，作為深圳本土企業(yè)，陸地方舟非常期待自主研發(fā)的電動(dòng)車能盡早上市，但由于國(guó)家還未下發(fā)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)目錄，這款電動(dòng)車國(guó)內(nèi)上市計(jì)劃還在醞釀。“但是有一點(diǎn)可以確信的是，目前國(guó)家863計(jì)劃將小型電動(dòng)車研究列為最主要研究課題，相信相關(guān)政策的出臺(tái)指日可待，"綠能I號(hào)"很快就能向市場(chǎng)推出。”
大連森古 太陽能電動(dòng)車
在會(huì)展中心城市館展廳，來自大連森古公司的一款Q型小車引起了不小轟動(dòng)。與以上電動(dòng)車不同的是，這款車型依靠的新能源是太陽能，不僅如此，它也能通過車身安裝的電池驅(qū)動(dòng)行駛。
據(jù)森古公司董事長(zhǎng)熊小偉介紹，這款車是國(guó)內(nèi)首款太陽能電動(dòng)轎車，已于上月榮獲“中國(guó)專利展覽會(huì)”金獎(jiǎng)。除了太陽能蓄電外，該車還裝有電池，用電池充電8小時(shí)就能行駛120～150公里，相當(dāng)于燃油車五分之一的花費(fèi)，成本既低廉又可完全滿足個(gè)人在城市內(nèi)行駛的需求。
據(jù)悉，這款太陽能電動(dòng)車成本在5萬元左右，將太陽能與電動(dòng)結(jié)合在一起，完全可以滿足城市用車，預(yù)計(jì)于明年投向市場(chǎng)，時(shí)速也將由現(xiàn)行55公里提高到120公里。
電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化還需政策扶持
不可否認(rèn)，在能源日益緊張的時(shí)代，新能源汽車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大趨勢(shì)。但是，電動(dòng)汽車的批量生產(chǎn)還有哪些路要走呢？
業(yè)內(nèi)人士分析，就目前的發(fā)展?fàn)顩r來講，雖然如比亞迪等品牌的電動(dòng)汽車技術(shù)已經(jīng)比較成熟，但這些樣車還沒有完全進(jìn)入市場(chǎng)，產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化程度還不高。此外，受電池成本過高、充電一次續(xù)行里程較短等因素影響，相信更多消費(fèi)者還是會(huì)對(duì)電動(dòng)車的實(shí)際使用效果表示質(zhì)疑。更為重要的是，由于國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)政策的缺失，盡管不少電動(dòng)車已經(jīng)達(dá)到了產(chǎn)業(yè)化水平，但要真正上市銷售還得有國(guó)家發(fā)改委的“準(zhǔn)生證”才行。所以說，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展之路還需要國(guó)家相關(guān)政策的扶持。
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