在我國節(jié)能與新能源汽車領(lǐng)域，一直存在著純電動與混合動力兩條技術(shù)路線上的分歧，產(chǎn)、學(xué)、研各界態(tài)度不一。也許，要等到今年上半年國家《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》正式公布后，對于技術(shù)路線選擇的爭論才能告一段落。
兩種路線
有這樣一組數(shù)據(jù)：2010年，中國汽車產(chǎn)銷量達到1800萬輛，以一輛車每年平均要消耗2噸油來計算，每年僅汽車就耗油3600萬噸。因此，在中國工程院院士、電池專家陳立泉的眼里，“國家之所以把新能源汽車作為國家戰(zhàn)略，是考慮到能源安全問題”。
無疑，節(jié)能與新能源汽車正在受到世界各國的廣泛重視，我國也已把節(jié)能與新能源汽車列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，但是，新能源車到底該怎么發(fā)展？3月9日，中國節(jié)能與新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會在北京召開，業(yè)內(nèi)院士、專家、企業(yè)代表對純電動與混合動力兩條技術(shù)路線進行了激烈的探討。
實際上，在我國節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展路徑上，一直存在著純電動技術(shù)與混合動力技術(shù)兩條技術(shù)路線上的分歧。前者認為我國可以通過大力興建充電站，加速發(fā)展鋰電池技術(shù)，來實現(xiàn)跨越式發(fā)展；而后者認為，盡管電動汽車是目前全球公認的發(fā)展方向，但混合動力車是電動汽車的過渡產(chǎn)品，作為經(jīng)驗積累期的過渡，仍然應(yīng)該得到政策的積極扶持。
這種爭論緣于國家路線一直未予明晰，但不必等得太久。工信部苗圩在兩會期間透露，工信部牽頭、四部委聯(lián)合制定的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》，“今年上半年肯定會公布，規(guī)劃已經(jīng)在國務(wù)院審批”。
各執(zhí)一詞
真理越辯越明，對于新能源車發(fā)展路線的選擇，亦是如此。主張應(yīng)大力優(yōu)先發(fā)展混合動力車的理由是，由于混合動力車和純電動車在系統(tǒng)原理上相同，應(yīng)該通過混合動力車型做數(shù)量的積累、獲得電控、電池管理系統(tǒng)等方面寶貴的經(jīng)驗，以便未來更好地發(fā)展電動車。
湖南科力遠新能源股份有限公司董事長鐘發(fā)平是主張這一路線的突出代表，他表示：“我們不能去等，電控技術(shù)、BSM管理技術(shù)、電池管理技術(shù)、動力總成系統(tǒng)技術(shù)……這些方面必須通過混合動力這樣一個車型去做規(guī)模化的積累，幾十萬輛車在路上跑的過程當(dāng)中不斷解決問題，這樣純電動時代到來的時候，我們就做好了準備。”
目前的補貼制度是，混合動力車補貼3000元，純電動車補貼5萬－6萬元。鐘發(fā)平認為，“按照節(jié)油率來補貼比較合理”，如果純電動車百分百節(jié)能，補貼5萬－6萬，那么節(jié)能50%，就應(yīng)該補貼2.5萬－3萬；節(jié)能30%，就應(yīng)該補貼1.5萬－1.8萬。
中國北方車輛研究所動力電池檢測室主任王子?xùn)|也持相同觀點，他解釋為，混合動力系統(tǒng)和純電動系統(tǒng)實際上是一樣的，“麻雀雖小，五臟俱全”，通過幾百萬輛車型的實際路試考核后，等到電池技術(shù)發(fā)展成熟之后，電動車不過是電池容量更大些而已。
中國工程院院士、電池專家楊裕生所在的中國工程院，接受了發(fā)改委任務(wù)，制定電動車發(fā)展戰(zhàn)略報告。他還曾向總理建議，“要把純電動車作為發(fā)展方向重點加以實施。”陳立泉也持類似觀點，他理解為，“混合動力車是國家政策指導(dǎo)下的企業(yè)行為，純電動車則是國家戰(zhàn)略行為。”
期待落定
與旗幟鮮明、各有偏頗的上述兩種觀點相比，主張兩種路線并舉的觀點是大多數(shù)。他們認為，我國節(jié)能與新能源汽車行業(yè)的發(fā)展不要拘泥于某一個方向，只要有利于節(jié)能減排，有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展，都可以大膽嘗試。國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目總體專家組電池責(zé)任專家肖成偉表示，國家從“十五”開始一直到現(xiàn)在，從研發(fā)布局的角度上說一直堅持“三縱三橫”，“三縱”即燃料電池、純電動車以及混合動力；“三橫”即電池、電機、電控三個關(guān)鍵的零部件。
正如王子冬所言，“現(xiàn)在看到豐田的路線是發(fā)展混合動力，我們其實要反問一個問題，我們的技術(shù)優(yōu)勢到底是什么？”也許，一切要等到今年上半年國家《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》正式公布后，對于技術(shù)路線選擇的爭論才能告一段落。
微信客服
